Starterul face clic, dar nu se rotește. Starterul face clic, dar nu se întoarce, care este motivul? Diagnosticare releu solenoid

Mulți șoferi s-au confruntat cu o situație atât de neplăcută când demarorul nu vrea să pornească motorul și să pornească mașina. Și nu este o chestiune de baterie, deoarece nici măcar nu se încearcă mutarea unității de alimentare. Există doar un fel de clic și nu se întâmplă nimic altceva. Într-o astfel de situație, trebuie să porniți mașina prin apăsare sau să găsiți alte modalități de a porni motorul.

Dacă demarorul face clic, dar nu se rotește, există mai multe tipuri de probleme ale mașinii cărora merită să le acordați atenție. Decide această problemă va trebui să se întâmple imediat după ce apare, deoarece mișcarea ulterioară este posibilă numai cu demarorul care funcționează. Mai ales când vine vorba de mașini mari, care nu pot fi pornite de la un împingător.

Demarorul face câteva clicuri caracteristice, dar nu pornește motorul.

Primul scenariu de dezvoltare a situației în acest caz va fi apariția mai multor clicuri succesive. Dacă ascultați mai aproape de unitate, puteți înțelege că aceste clicuri sunt produse de releul de tracțiune. Aceasta înseamnă că demarorul ia o sarcină electrică, dar curentul ajunge doar la sarcina de tracțiune, fără a trece la mecanismul de pornire a motorului în sine.

Astfel de manifestări sunt percepute de șoferi ca o baterie descărcată. Lipsa de încărcare a bateriei ar permite demarorului să fie pornit leneș o dată sau de două ori, așa că această problemă este exclusă în acest caz. Este mai bine să acordați atenție următoarelor probleme posibile:

• releul de tracțiune este defect și nu furnizează tensiune demarorului în sine;
• contactele releului cu partea principală a demarorului sunt prea slăbite;
• pământ slab de la demaror la corpul motorului;
• contact liber la alte terminale conectate la demaror.

Rețineți că funcționarea corectă a dispozitivului este asigurată doar de funcționalitatea completă a sistemului electric al vehiculului. Tot ce este nevoie este o mică concepție greșită și starterul va face clic, dar nu se va întoarce. Prin urmare, în primul rând, dacă apare o astfel de problemă, verificați toate conexiunile și contactele din starter. Acest lucru vă va ajuta să eliminați complet problema sau să forțați demarorul să rotească și să pornească motorul o dată și să conduceți la centrul de diagnosticare.

Demarorul face un clic puternic și nu pornește motorul.

Într-o astfel de situație, lista problemelor se reduce doar la demarorul însuși. Confirmăm din nou faptul că încărcarea ajunge la demaror, deoarece releul declanșează. O defecțiune a releului în sine este exclusă, deoarece un fel de problemă se blochează munca normala dispozitive.

Un clic puternic și nicio acțiune ulterioară din partea demarorului poate fi cauza unei încărcări instabile care este furnizată dispozitivului. Încercați să porniți motorul de mai multe ori la intervale de 15-20 de secunde. Este posibil să puteți porni motorul. Dacă acest lucru nu se întâmplă, merită să investigați următoarele probleme posibile:

• Bendex-ul demarorului este defect, este blocat și nu permite întregului dispozitiv să se rotească;
• retractorul este rupt și nu reglează demarorul;
• rupere în înfășurarea principală a demarorului sau scurtcircuit în interiorul acestuia;
• Periile sau bucșele de pornire sunt uzate maxim și necesită înlocuire imediată.

În orice situație, trebuie să contactați specialiști pentru a remedia problema. Dacă aveți o problemă similară, dar mașina continuă să pornească la a doua, a treia sau a cincea încercare, mai trebuie să rezolvați această problemă. În caz contrar, într-o zi demarorul va înceta să funcționeze și te va forța să cauți modalități alternative de pornire a motorului.

Nu vă grăbiți să cumpărați un nou starter dacă întâmpinați o astfel de problemă. Este probabil ca vechiul dispozitiv să poată funcționa destul de mult timp. Trebuie doar să efectuați întreținere de înaltă calitate și să verificați toate părțile electrice ale acestui modul.

Cum se rezolvă o problemă cu demarorul?

Este mai bine să încredințați corectarea oricărei probleme asociate cu un element atât de important al mașinii numai specialiștilor. Acestea garantează diagnostice de înaltă calitate și vor putea găsi o problemă la starter, ceea ce va duce la o eliminare reală a tuturor problemelor. Dacă nu puteți porni mașina în alt mod, trebuie să faceți următoarele:

• scoateți demarorul cu fire din mașină;
• livrați dispozitivul la o stație de service profesională;
• descrieți angajaților din service comportamentul starterului;
• solicitați ca reparațiile să fie efectuate cât mai repede posibil.

Apoi, trebuie să verificați funcționalitatea demarorului la centrul de service, să aduceți dispozitivul înapoi în mașină și să-l instalați la locul potrivit. Astfel puteți obține cât mai repede o mașină funcțională și nu pierdeți câteva zile la repararea demarorului.

Video:

Să rezumam

Dacă demarorul face clic, dar nu se întoarce, aveți mai multe opțiuni pentru a rezolva problema. Mai întâi trebuie să verificați toate contactele vizibile din exterior și să faceți mai multe încercări de a porni motorul. De asemenea, trebuie să încercați să instalați pământul pe caroseria mașinii.

Dacă acest lucru nu ajută, ar trebui să apelați specialiști pentru a repara demarorul sau să duceți dispozitivul la un centru de service. Cu acești pași, îți poți readuce mașina în stare de funcționare. Ați avut vreodată probleme similare cu demarorul și cum ați scăpat de ele?

Întoarci cheia în contact, demarorul face clic și, ca răspuns, se face liniște. De acord, situația este foarte neplăcută, dar destul de comună. Există multe motive pentru apariția lui, dar în acest articol ne vom concentra pe unul legat de demaror, sau mai precis cu unul dintre elementele acestuia - releul solenoid (denumit în continuare VR).

Natura defecțiunii descrise aici este destul de specifică. O încercare de a porni unitatea de putere a mașinii este însoțită de clicuri VR, dar armătura demarorului nu se rotește. Șoferii care nu au suficientă experiență practică se grăbesc să dea vina pe VR pentru toate „păcatele”, fără să se gândească că, într-o situație în care retractorul face clic, demarorul nu se întoarce, iar pornirea nu are loc, niciunul dintre elementele sistemul de alimentare electrică implicat în proces poate fi de vină.

Deci de ce nu se întoarce starterul?

Lanțul de elemente, a cărui performanță afectează direct pornirea unui motor de mașină, constă din:

• Baterie reîncărcabilă.
• Releu de pornire.
• Comutator de aprindere.
• Starter.
• Releu solenoid.

Pentru a evita erorile în procesul de diagnosticare a unei defecțiuni, se recomandă să începeți căutarea defectelor prin verificarea funcționării bateriei. Acesta include două puncte principale:

• Verificarea încărcării bateriei, monitorizarea contactului complet al bornelor bateriei cu vârfurile firelor, precum și inspectarea acestora (firelor) pentru absența fracturilor (rupurilor).
• Lipsa contactului dintre unitatea de putere și caroseria mașinii din cauza strângerii insuficiente a conexiunii, expunerii la procese de coroziune etc.

Deci, să încercăm să descoperim situația în care retractorul face clic, dar demarorul nu se rotește. În primul rând, situația este departe de a fi critică, deoarece cel puțin unele „semne de viață” sunt date de sistemul de lansare. Și, în al doilea rând, înainte de a demonta demarorul, care în sine nu este atât de simplu și rapid, încercați să eliminați unele defecte care pot afecta negativ procesul de pornire a motorului:

• Deteriorări ale cablurilor sistemului de alimentare electrică.
• Contact insuficient la joncțiunile firelor cu elementele sistemului.
• Funcționare defectuoasă a contactului.
• Slăbirea fixării BP de carcasa demarorului.

Odată ce ați stabilit că demarorul în sine este vinovatul problemei și l-ați îndepărtat din compartimentul motor, trebuie să stabiliți gradul de performanță al acestuia și al VR. Acest lucru se face astfel:

• Luați o baterie a cărei funcționalitate nu este îndoielnică și conectați terminalul „-” la carcasa demarorului și terminalul „+” la pinul situat după BP.
• Funcționarea demarorului va fi dovada unei defecțiuni a VR, iar „tăcerea” va fi o invitație pentru a căuta cauza în interiorul acestei unități.

Să luăm în considerare motive posibile defecțiune a demarorului, ale cărei simptome le-am definit ca „retractorul face clic, demarorul nu se rotește, ci clic”:

• Gradul de uzură inacceptabil elemente structurale starter: bucșe, perii.
• Arsare, întreruperea cablului de alimentare dintre VR și înfășurarea demarorului.
• Deformarea mecanică (distrugerea completă) a furcii de antrenare a ambreiajului de rulare.
• Scurtcircuit între spirele înfășurării armăturii.
• Înfășurarea demarorului ruptă.

Atenţie! Dacă încercarea de a porni fără succes a motorului este însoțită de un singur clic, motivul constă în lipsa „împământării” în carcasa unității de alimentare, lipsa contactului la bornele BP sau fixarea ei slăbită.

Video - Reparație făcută de tine a releului retractorului demarorului

Pentru a rezuma cele de mai sus, notăm câteva puncte cheie:

1. Apariția problemelor la pornirea unității de putere a vehiculului necesită eliminarea imediată pentru a evita o situație în care funcționarea vehiculului va fi imposibilă.
2. Problema menționată în titlul articolului poate fi rezolvată independent, ceea ce vă va economisi în mod semnificativ banii și vă va îmbogăți cu o experiență practică neprețuită de reparații.

Există adesea o situație când, plecând la serviciu dimineața, sau într-o zi liberă (mers la cumpărături) - te apropii de mașină, te urci la volan, introduci cheia în contact, o răsuci și... apare un clic , dar motorul nu pornește.

Să luăm în considerare astfel de cazuri mai detaliat pentru a ști ce să facem dacă apare o astfel de situație de neinvidiat.

Pentru a afla de ce demarorul face clic, dar nu se rotește, este necesar să-i dezasamblați structura și circuitul de comutare, inclusiv componentele de care depinde funcționarea acestuia. Să împărțim întreaga structură care ne interesează în trei elemente:

• sistem de alimentare - pentru starter este, în primul rând, o baterie;
• comutare – toate conexiunile (fire și relee);
• demarorul in sine.

Deci, să începem.

Opțiunea unu - baterie

Acesta este poate unul dintre cele mai frecvente tipuri de defecțiuni de acest fel. Esența sa constă pur și simplu într-o baterie descărcată sau nefuncțională. Determinarea evacuarii este simplă:

• dacă releul solenoid declanșează, dar demarorul nu se rotește, iar luminile de pe tabloul de bord se sting, de vină este bateria;
• atunci când au loc o serie de clicuri și lămpile se sting vizibil, atunci, ca și în cazul precedent, bateria este de vină;
• dacă nu se întâmplă nimic, atunci bateria se poate descărca și - trebuie să o verificați cu alte sarcini (de exemplu, aprindeți farurile).

Dacă cauza este bateria, atunci s-ar părea că totul este simplu - doar încărcați-o (sau) și puteți porni la drum. Dar nu totul este atât de simplu, deoarece motivul neclar care a provocat consecința sub forma unei lansări nereușite va provoca din nou aceeași consecință. Prin urmare, merită să ne dăm seama de ce s-a descărcat bateria.

Totul este elementar dacă pur și simplu a fost lăsată o lumină aprinsă undeva sau un alt consumator a fost lăsat aprins. Dar dacă totul a fost oprit, atunci este necesar să se verifice calitatea, precum și funcționalitatea bateriei în sine.

Comutare

Comutarea demarorului este simplă - plusul bateriei este înșurubat la releul solenoid, minusul este pe carcasă, iar pentru pornire, este potrivit un fir de secțiune transversală mică de la un releu tipic, care este controlat de contactul de aprindere. .

Releu

Dacă, atunci când porniți contactul, releul face clic, dar demarorul nu se rotește (și nici releul solenoid nu funcționează), atunci motivul poate fi în releul în sine sau în cablul de control. Este posibil să se stabilească suficient de precis într-un mod simplu– este necesar să se alimenteze cu „+” borna de comandă a demarorului (unde este conectat cablul cu cea mai mică secțiune transversală, arătat cu o săgeată în fotografie).

Dacă demarorul începe să „se rotească”, atunci motivul este în cablare, releu sau contact.

Nota. Înainte de a verifica, trebuie să vă asigurați că cutia de viteze a mașinii este în poziție neutră, altfel mașina se poate deplasa.

Apropo, dacă călătoria este urgentă, atunci puteți porni motorul în acest fel. Trebuie doar să porniți contactul și manual (prin aplicarea unei puteri pozitive la terminalul de control) să porniți motorul.

Contacte proaste

Dacă demarorul face clic, dar nu se rotește și, în același timp, apar sunete străine (opțional, uneori clic, alteori nu) - trebuie să verificați toate conexiunile, în special cablul de alimentare.

Ideea aici este că la pornirea motorului, demarorul consumă destul de mult din baterie - aproximativ 200 de amperi. Dacă contactul este insuficient undeva, atunci din cei 200 necesari poate „obține” doar 10, ceea ce este suficient pentru ca releul solenoid să funcționeze, dar nu suficient pentru a porni. În același caz, pot apărea o serie de „clicuri”.

Este necesar să verificați toate conexiunile (inclusiv bornele bateriei), să curățați plăcuțele de contact de oxizi, să le lubrifiați cu un lubrifiant special și să le strângeți la cuplul recomandat.

Defecțiuni ale demarorului în sine

De obicei, acest tip de problemă nu poate fi eliminată fără a demonta unitatea. Dar este posibil, relativ precis, să aflăm motivul. Să luăm în considerare partea electrica starter, care include:

• înfăşurări;
• asamblare perie;
• releu solenoid.

Să le considerăm în ordinea descrescătoare a probabilității de eșec.

Releu solenoid

Deci, dacă demarorul face clic o dată, dar nu se rotește, ar trebui să verificați releul retractor. Pentru a face acest lucru, puteți încerca să rulați demarorul ocolind comutarea acestuia. Există trei terminale pe releul solenoid - două dintre ele sunt cele mai mari (unul este intrarea de la baterie, al doilea este ieșirea către demaror în sine) și unul este mic, cel de control.

Veți avea nevoie de un instrument adecvat - o șurubelniță sau o cheie, care poate închide în siguranță două terminale mari (săgeata din fotografie) pentru o perioadă scurtă de timp și este necesar ca unealta selectată să nu atingă corpul (orice piese metalice sub capotă).

Dacă, când bornele sunt închise, demarorul începe să se rotească (eventual cu o bubuitură), atunci de vină este releul solenoid.

Nota. Nu ar trebui să porniți motorul în acest fel, pentru că... Treapta de antrenare a demarorului nu se cuplează.

Ideea aici este că în interiorul releului, plăcuțele de contact au fost pur și simplu „arse”, iar pe ele s-a format un strat dielectric de oxizi metalici. Având în vedere curentul mare de funcționare, contactele se pot „arde” într-o singură încercare de pornire.

Există două soluții - puteți dezasambla releul și curăța contactele sau îl puteți înlocui. A doua variantă este mult mai bună, pentru că astfel de reparații vor dura mai mult. Acest lucru se datorează faptului că, în producție, tampoanele de contact sunt acoperite cu un strat special dintr-un aliaj de metale neferoase (cu includerea „nobilului”), care reduce eroziunea electrică și probabilitatea de oxidare. După ce le curățați, acest strat va lipsi, așa că un astfel de releu nu va funcționa mult timp.

Unitate de perie

Dacă vine vorba de verificarea periilor, atunci nu puteți face fără demontarea și dezasamblarea demarorului. În timpul demontării, uzura periilor va fi imediat vizibilă. Acest lucru poate fi determinat indirect de o perioadă lungă de funcționare, deoarece Resursa ansamblului periei este destul de mare.

Este de remarcat faptul că, în unele opțiuni de proiectare, dacă periile sunt defecte, releul retractor poate să nu funcționeze. Aceste. Dacă retractorul nu „clic” și demarorul nu merge „dreapt”, atunci periile ar putea fi de vină.

Înfăşurări

Eșecul înfășurărilor le poate dezvălui culoarea și mirosul. Desigur, acest lucru va deveni vizibil la dezasamblarea demarorului și, în multe cazuri, va fi mai ușor și mai fiabil (și uneori mai ieftin) să îl înlocuiți în întregime. În general, simptomele sunt similare cu o defecțiune a ansamblului periei.

Compatrioții noștri se confruntă adesea cu o astfel de problemă atunci când demarorul nu face clic și, în consecință, este imposibil să pornim motorul ce ar trebui să facem dacă dispozitivul nu se rotește? Acest articol este dedicat acestei defecțiuni. Care este motivul, unde să cauți problema? Vom oferi răspunsuri la aceste întrebări mai jos.

[Ascunde]

De ce nu se întoarce starterul?

Ce să faci dacă mașina nu poate porni, iar demarorul nu răspunde, face clic, dar nu se întoarce sau nu se cuplează? De ce nu pot porni motorul când rotesc cheia Care sunt cauzele problemei? Unul dintre principalele motive pentru care dispozitivul nu se oprește este lipsa de alimentare a mecanismului. Poate că acest lucru indică o lipsă a nivelului de tensiune necesar în rețea, care se datorează descarcării bateriei. Dacă bateria este complet descărcată sau deconectată, mecanismul nu va da semne de viață.

Dacă, atunci când rotiți cheia, demarorul nu face clic și motorul nu pornește, atunci în primul rând trebuie să verificați calitatea conexiunii cablurilor bateriei. Este posibil ca firele bateriei să nu fie deconectate de la borne, ci pur și simplu oxidate.

Dacă acesta este cazul, atunci nu este nevoie să intrați în panică, trebuie doar să urmați acești pași:

• Mai întâi trebuie să opriți bateria și să deconectați bornele de la ea;
• folosind șmirghel, trebuie să procesați părțile interne ale bornelor bateriei, va trebui să curățați și contactele bateriei;
• după aceasta trebuie să verificați cât de încărcată este bateria - pentru aceasta se folosește un încărcător;
• in continuare, este necesara diagnosticarea integritatii cablurilor, si anume a firului destinat alimentarii demarorului;
• După parcurgerea acestor pași, bornele bateriei trebuie fixate cât mai ferm posibil, astfel încât să nu fie deconectate ulterior.

Adesea, unul dintre motivele principale pentru care demarorul nu se rotește și face clicuri este o baterie complet descărcată. Dacă cheia nu reușește să pornească motorul cu ardere internă, mecanismul poate reacționa și da unele semne de viață. În special, când începi să rotești cheia, s-ar putea să auzi acel clic caracteristic și puternic, sau mecanismul va putea întoarce motorul, dar o singură dată. Pentru a rezolva problema la un motor pe benzină sau diesel, încercați să încărcați bateria - poate după aceasta unitatea de putere va porni.

Fiecare pasionat de mașini știe de ce o mașină are nevoie de un generator - acest dispozitiv vă permite să transferați tensiunea către rețeaua de bord și baterie.

Datorită acestei lucrări, bateria este încărcată suplimentar, dar nu ar trebui să vă bazați numai pe generator, deoarece acesta nu va putea încărca complet bateria:

• în timpul încărcării, bateria trebuie să fie într-o stare calmă;
• când generatorul funcționează, bateriei este încărcată suplimentar;
• la conducere, generatorul încarcă bateria în modul slab;
• în orice caz, funcționarea generatorului va restabili doar parțial nivelul de încărcare a bateriei cheltuit la pornirea motorului.

În consecință, dacă bateria este complet descărcată, nu ar trebui să vă bazați doar pe încărcarea acesteia de la generator. Cea mai bună opțiune ar fi să încărcați dispozitivul folosind un încărcător. După cum arată practica, demarorul în general nu funcționează, face clic, dar nu se rotește și motorul nu pornește tocmai din cauza bateriei. Cu toate acestea, în unele cazuri se întâmplă ca problema să fie cauzată de funcționarea incorectă a sistemului de pornire a motorului cu ardere internă. În acest caz, demarorul însuși poate scoate sunete necaracteristice funcționării sale.

Dacă acesta este cazul, iar mașina nu pornește din acest motiv, atunci va trebui să petreceți mai mult timp identificându-l.

Mai jos este o listă a principalelor defecțiuni care împiedică pornirea unui motor diesel sau pe benzină:

1. Mecanismul se poate opri sau opri periodic din cauza unui scurtcircuit în rețea. Ca urmare, una dintre înfășurări s-ar putea arde - astfel, mecanismul ar putea chiar fuma. In plus, simptom caracteristic Această defecțiune este cauzată de un miros neplăcut de ars în cablaj.
2. Defecțiune a releului solenoid. Acest lucru poate duce la funcționarea defectuoasă a bendixului. Mecanismul în sine refuză să contacteze unitatea de alimentare.
3. Dinții bendixului s-au uzat și, în consecință, această componentă nu poate funcționa și nu poate porni unitatea din cauza lipsei de contacte.
4. A avut loc o pană de funcționare schema electrica direct la starter. Unul dintre fire s-ar fi putut arde sau unul dintre contacte s-ar fi putut eșua (autorul videoclipului este NazipovValera).

Cum să rezolvi problema și să pornești motorul?

Cum se pornește o mașină dacă demarorul este defect?

Există mai multe opțiuni pentru rezolvarea problemei:

1. Cel mai obișnuit este pornirea motorului folosind o tijă de împingere. Mașina trebuie împinsă până când poate atinge o anumită viteză necesară pentru decolare, de preferință în treapta a treia sau a doua. Numai O mașină cu transmisie automată nu poate fi pornită folosind o tijă de împingere.
2. Încercați să închideți demarorul. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o șurubelniță, precum și de o cheie. Mărimea cheii trebuie selectată în funcție de distanța dintre bornele releului - acestea vor trebui să fie închise. Selectorul cutiei de viteze este setat pe neutru, pedala de frână este apăsată, iar cheia trebuie să fie în poziția dorită.
3. De regulă, demarorul trebuie pur și simplu reparat, dar după cum arată practica, acest mecanism poate fi reparat rar. Ar fi indicat să faceți reparații dacă bendixul sau releul se defectează. Dacă defecțiunile au fost afectate sistem electric, dispozitivul va trebui înlocuit.

Șoferii se confruntă adesea cu această problemă atunci când demarorul face clic, dar nu se întoarce. Dar, deoarece demarorul este una dintre cele mai importante părți ale oricărei mașini, operarea ulterioară a vehiculului fără un element de lucru al sistemului de pornire este, din păcate, imposibilă. Există multe motive pentru o defecțiune a demarorului care îl determină să emită sunete de clic, variind de la contacte rupte sau o baterie descărcată până la un releu ars sau perii sparte. Mai multe detalii despre cauzele defecțiunii demarorului și cum să le eliminați vor fi discutate în acest articol.

Pentru a înțelege motivele defecțiunii demarorului și pentru a încerca să rezolvați problema, trebuie să cunoașteți cel puțin puțin despre principiul funcționării acestuia. În ciuda faptului că caracteristicile de design ale piesei pot diferi în funcție de modelul de mașină în cauză, toate funcționează după același principiu și practic nu diferă în design.

Fotografia arată dispozitivul de pornire pe o mașină VAZ:

După cum puteți vedea, unitatea constă din două părți principale - un releu solenoid și un motor electric. Principiul de funcționare al demarorului este următorul:

• când cheia este răsucită, sub influența retractorului sau, așa cum o mai numesc mecanicii, prima înfășurare, tija și furca se mișcă;
• este activat bendixul, care este conectat la coroana volantului sau, mai degrabă, la partea sa de angrenare. În acest moment, „nichelurile” sunt închise în interiorul releului - discuri speciale care transmit tensiune la a doua înfășurare. În această etapă, se aud clicuri caracteristice;
• rotirea cheii în următoarea poziție („pornire”) pornește motorul electric, a cărui rotație merge la bendix și, în consecință, la arborele cotit al motorului mașinii;
• După pornirea motorului, cheia de contact este eliberată. Acest lucru duce la pierderea de putere a înfășurării de reținere. Ca urmare, discurile de contact se deschid. Sub influența arcului de revenire, angrenajul se aplecă înapoi, oprindu-și astfel angajarea. Același lucru se întâmplă și cu dopul retractor, care revine în poziția inițială.

Nota! Puterea curentului în circuitul de pornire în perioadele normale ajunge la 70 de amperi, dar dacă mișcarea arborelui cotit este dificilă, atunci citirile pot crește la 200 de amperi. Prin urmare, factorii cauzali din cauza cărora demarorul nu se rotește pot fi localizați nu numai în partea mecanică, ci și în partea electrică a componentelor vehiculului.

Cauze comune ale eșecului

După cum arată practica, defecțiunea demarorului este cel mai adesea asociată cu elemente de circuit, cum ar fi bateria, cablajul, contactul sau motorul mașinii. Să luăm în considerare fiecare motiv separat.

Baterie

Nivelurile de încărcare nefuncționale sau scăzute ale bateriei sunt adesea cauza defecțiunii. Totul este determinat simplu:

• Se aud clicuri, dar senzorii de pe tabloul de bord nu se sting și motorul nu se întoarce - problema este la baterie;
• se aud clicuri caracteristice, dar luminile de pe tabloul de bord se sting - problema constă și în baterie;
• atunci când răsuciți cheia, nu se aud sunete caracteristice, iar „ordonat” se aprinde slab sau luminile nu se aprind deloc - bateria este complet descărcată (efectuați diagnosticare pentru a-i verifica funcționalitatea aprinzând farurile sau rotind semnale).

Când cauza unei defecțiuni a demarorului este o baterie descărcată, atunci totul pare a fi foarte simplu - încărcați bateria sau „aprindeți-o”, dacă este posibil, și mergeți. Dar nu totul este atât de simplu pe cât ar părea la prima vedere, pentru că dacă bateria se descarcă o dată, se poate descărca din nou în cel mai inoportun moment. Trebuie să aflați de ce a murit bateria.

Dacă șoferul a uitat pur și simplu să stingă luminile, radioul sau orice alt consumator, atunci totul este elementar. Bateria trebuie reîncărcată și ești gata. Dar totul este mult mai rău dacă bateria se stinge singură și toate dispozitivele sunt oprite. În acest caz, trebuie să verificați fie generatorul pentru funcționalitate.

Cablaj

Circuitul de comutare a demarorului este simplu - „minus” este situat pe caroseria mașinii, iar „plus” este atașat la retractor. Pentru a acționa demarorul, un fir de secțiune transversală mică vine de la comutatorul de aprindere. Când rotiți cheia, se activează un releu tipic, din care vine un impuls electric. Prin urmare, dacă demarorul nu se rotește, trebuie să verificați cablarea pentru deteriorări, precum și fiabilitatea conexiunilor de contact. Adesea, în timpul funcționării, contactele se oxidează sau se înfundă cu murdărie, ceea ce împiedică curgerea curentului către demaror.

Dacă cauza defecțiunii demarorului este comutatorul de aprindere, atunci cel mai adesea acest lucru se datorează contactelor arse. O astfel de defecțiune duce la o scădere a tensiunii, motiv pentru care armătura este retrasă, dar această tensiune nu mai este suficientă pentru a o menține. De regulă, arderea contactelor în comutatorul de aprindere este însoțită de apariția unor clicuri, deși demarorul nu pornește.

Motor

Sunt momente când demarorul face clic și nu se întoarce, dar este complet intact, la fel ca și cablajul. Totul ține de motorul în sine, deoarece rotația acestuia poate fi dificilă. Există mai multe motive care pot face dificilă rotirea arborelui cotit, cum ar fi o pană pe arbore sau bucșa motorului. Acest lucru necesită alinierea arborelui cotit sau înlocuirea bucșei.

Pană motorului din cauza ieșirii bolțului pistonului din piston

Motivul este in demarorul in sine

Problemele demarorului pot fi de natură electrică sau mecanică. Aceasta poate fi uzura bucșelor de susținere a rotorului, deteriorarea furcii de putere, arderea înfășurării, funcționarea defectuoasă a bendixului etc. Pentru a elimina aceste defecțiuni, este necesară înlocuirea elementelor nefuncționale. Dar mai întâi, trebuie să verificați demarorul în sine: se rotește, funcționează releul solenoid? Mai jos este instrucțiuni pas cu pas, dacă se observă, este posibil să se diagnosticheze demarorul.

Masă. Cum se verifică dacă demarorul funcționează corect.

Pași, fotografie	Descrierea acțiunilor
Pasul unu	Scoateți demarorul din vehicul. Pentru a-i verifica funcționalitatea veți avea nevoie de o baterie funcțională, fire de conectare și o șurubelniță.
Pasul doi	Verificați starea releului solenoid. Conectați negativul bateriei la carcasa demarorului și conectați pozitivul la conectorul de pe bendixul demarorului. Releul trebuie activat atunci când firul intră în contact cu bendixul.
Pasul trei	Conectați pozitivul bateriei la pozitivul Bendix. Fixați firul în această poziție folosind o piuliță de fixare.
Pasul patru	Utilizați o șurubelniță (orice fel va face) pentru a conecta conexiunea pozitivă dintre bendix și conector. Când faceți acest lucru, trebuie să țineți ferm demarorul, deoarece se va roti și vibra rapid la pornire.
Pasul cinci	Dacă demarorul funcționează corect, atunci defecțiunea trebuie căutată în altă parte. După diagnosticare, piesa trebuie instalată pe loc.

Dacă în cazul defecțiunilor mecanice totul este destul de simplu, atunci în cazul defecțiunilor electrice este invers. Să ne uităm la cele mai frecvente defecțiuni electrice ale demarorului:

• întreruperea înfășurării sau scurtcircuit. O defecțiune de această natură este de obicei indicată de un miros neplăcut sau de o schimbare a culorii înfășurării. În astfel de cazuri, este necesară dezasamblarea completă a demarorului și înlocuirea piesei deteriorate. Dar adesea va fi mult mai ușor să înlocuiți demarorul în sine;
• uzura periei. Pentru a verifica periile de pornire, trebuie, de asemenea, să dezasamblați demarorul. Dacă verificarea arată că lamelele comutatorului sau periile de pornire sunt uzate, atunci acestea trebuie înlocuite;
• Releul demarorului este ars. Ce să faci în acest caz? De fapt, există două opțiuni pentru desfășurarea evenimentelor. Prima este curățarea contactelor releului sau înlocuirea acestora. Al doilea este aplicarea unui aliaj special pe suprafețele de contact. Acest lucru va proteja contactele de oxidare și eroziune electrică. A doua opțiune este considerată mai eficientă, deoarece magistrala de alimentare (releul) după reparație va dura mult mai mult decât după curățarea obișnuită a contactelor.

În aproape toate cazurile, problemele electrice cu demarorul pot fi eliminate prin înlocuirea elementului deteriorat. Dar uneori este necesar să înlocuiți întregul demaror, deoarece aceasta este singura modalitate de a restabili funcționarea mașinii.

Dacă auzi un clic

Un singur clic puternic în starter, după care starterul continuă să fie în repaus, poate indica diverse motive, inclusiv:

• defectarea releului solenoid, rezultând blocarea pornirii;
• contactele de pe cablul de alimentare sunt arse;
• există o pauză de înfășurare în interiorul unității;
• deteriorarea bucșelor sau periilor demarorului;
• Bendix defecțiuni.

Dacă în majoritatea cazurilor problema este rezolvată prin înlocuirea unui element deteriorat sau uzat, atunci cu discul de pornire de pornire totul este mult mai complicat.

Bendix - Asta element important sistemul de pornire al vehiculului, care se află în demaror. Când este deformat, apar adesea probleme la pornirea motorului, așa că ar trebui să dedicați suficient timp întreținerii lui Bendix. De regulă, cea mai frecventă defecțiune Bendix este o furcă spartă sau dinții de viteză funcționali.

Deoarece bendixul este strâns conectat la releul retractor, fără retragere completă atunci când demarorul este pornit, nu va exista niciun ambreiaj între volant și dinți. Ca urmare, motorul nu va putea porni. Chiar dacă demarorul se declanșează a doua oară, nu este nevoie să ignorați acest „simptom” și să amânați o călătorie la mecanic pentru mai târziu. Este posibil să nu reușiți să porniți motorul în cel mai inoportun moment și va trebui să căutați o soluție la problemă.

Dacă apar mai multe clicuri

Doar șoferii experimentați pot determina prezența unei defecțiuni și cauza acesteia prin natura clicurilor care apar la pornirea motorului. Dacă apar mai multe clicuri la pornirea demarorului, atunci defecțiunea trebuie căutată în:

• încălcări ale contactului;
• defecțiune a releului de tracțiune;
• potrivire slabă a altor contacte.

Fiecare componentă a sistemului de pornire a motorului afectează funcționarea completă a acestuia, prin urmare, atunci când apar primele semne de funcționare necorespunzătoare a demarorului, trebuie să luați imediat măsurile adecvate (verificarea tuturor conexiunilor electrice, diagnosticarea cablajului pentru defecțiuni etc.). De regulă, aceste măsuri ar trebui să fie suficiente pentru a porni motorul, astfel încât să puteți ajunge la cea mai apropiată stație de service.

Ca o concluzie

Înainte de a cumpăra un nou starter, trebuie să cântăriți totul cu atenție, deoarece astfel de achiziții nu sunt întotdeauna justificate. Cu o abordare competentă a problemei, vechiul starter poate servi cu fidelitate încă mulți ani. Pentru a face acest lucru, trebuie să verificați integritatea și funcționalitatea tuturor pieselor interne, în primul rând perii și bucșe.

Șoferul nu are întotdeauna posibilitatea de a livra o mașină nefuncțională la o stație de service. În astfel de cazuri, trebuie să scoateți demarorul care nu funcționează și să îl duceți la un specialist. Diagnosticarea corectă vă va permite să identificați toate defecțiunile posibile, datorită cărora puteți economisi mulți bani la achiziționarea unui nou starter prin înlocuirea doar a elementelor sale defecte.

• eliberați imediat cheia de contact după pornirea motorului;
• Nu torturați starterul prea mult timp. Dacă după 5-6 încercări nu poți porni mașina, începe să cauți un start dificil;
• Durata recomandată de funcționare a demarorului nu este mai mare de 10 secunde. Această regulă se aplică atât vara, cât și iarna;
• Este necesar să faceți pauze scurte între încercările de pornire. După cum arată practica, o pauză de 30 de secunde ar trebui să fie suficientă.

Urmând aceste recomandări simple, puteți prelungi durata de viață a releului solenoid și a demarorului în sine. Dacă ai povesti interesante despre repararea demarorului - asigurați-vă că le împărtășiți în comentarii cu alți cititori. Vom fi foarte recunoscători pentru asta.

Video - Cauze ale defecțiunii demarorului (dacă face clic, dar nu se rotește)