Starterul face clic, dar nu. Ce ar trebui să fac dacă demarorul face clic, dar nu se rotește? O baterie sever descărcată este cea mai frecventă cauză a zgomotelor de clic la rotirea cheii de contact.

Bună ziua, dragi pasionați de mașini! Sistemul de pornire a motorului mașinii ocupă o poziție cheie în mașină, deoarece funcționalitatea elementelor sale determină dacă motorul va porni.

Starterul face clic, dar nu se întoarce - videoclip:

Nimic nu deranjează mai mult șoferul decât tăcerea demarorului ca răspuns la rotirea cheii în contact. Există multe motive pentru care o mașină nu pornește.

Pornind de la banala deconectare a contactelor, terminând cu defectarea demarorului. Manifestările externe ale unei defecțiuni pot fi, de asemenea, diferite și, dacă cunoașteți designul sistemului de pornire, puteți găsi rapid un punct slab.

Dacă, atunci când încercați să porniți, demarorul face clic și nu se întâmplă nimic altceva, acest lucru restrânge semnificativ sectorul de depanare.

Clicuri sub capotă atunci când se încearcă pornirea sunt produse de releul retractor, care este responsabil pentru cuplarea angrenajului de lucru Bendix cu inelul volantului. Șoferii nu foarte experimentați cred că astfel de clicuri pot fi produse de releul demarorului și consideră că releul solenoid este vinovatul defecțiunii.

Dacă demarorul face clic, dar nu se rotește, atunci acesta nu este deloc un motiv pentru a da vina pe „retractor” (cum se numește pe scurt releul retractor), deoarece curentul curge către el, altfel nu ar exista deloc sunete. Și releul de pornire face clicuri în timpul funcționării sale, dar acestea sunt aproape inaudibile, așa că acest sunet nu poate fi confundat cu nimic.

De ce declanșează releele demarorului și retractorului?

Un număr destul de mare de aparate electrice însoțesc funcționarea acestora cu un sunet caracteristic sub formă de clicuri metalice. Un astfel de sunet este un semn că dispozitivul funcționează (cel puțin parțial).

Toate releele cunoscute folosesc o metodă electromagnetică de conectare a contactelor. Când se aplică tensiune, bornele de contact situate pe suporturi flexibile sau mobile primesc sarcini de polarități diferite și sunt atrase unul de celălalt. Mișcându-se cu accelerație, suprafețele terminalelor bat una de alta, care este sursa sunetului. Șoferii experimentați pot determina prin sunet care releu funcționează și dacă funcționează corect.

Pentru ca motorul să pornească fără probleme, este necesar ca toate elementele fără excepție să fie funcționale. Lanțul de pornire a motorului include următoarele părți și componente:

• comutator de aprindere;
• releu demaror;
• demaror cu releu retractor.

Ce să faci dacă releul declanșează, dar demarorul nu se rotește?

Dacă sistemul de pornire a motorului dă cel puțin câteva semne de viață, atunci totul nu este atât de fără speranță. Principalele cauze ale problemei pot fi:

• baterie descărcată;
• contact slab sau deteriorarea cablurilor electrice;
• defecțiune a contactului;
• defecțiune (lipsa contactului pe perii);
• Defecțiune a releului solenoid.

Pentru a înțelege rapid situația actuală, trebuie să știi cum să te comporți. Avand in vedere ca singura sursa de energie este bateria, de multe ori bateria este cea care, din cauza descarcarii, este in imposibilitatea de a porni armura demarorului, oferind toata energia doar functionarii releului. Trebuie înlocuit sau.

Este mult mai dificil să faci față unui starter spart, deoarece va trebui să-l scoți, iar acest lucru nu este foarte convenabil și nu poți rezolva problema în cinci minute. Odată ce pornitorul este pe desktop, se pot efectua diagnostice.

Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de o baterie, din care suntem încrezători că va funcționa. Este necesar să conectați pământul la carcasa demarorului și terminalul pozitiv la știftul după releu. Dacă demarorul funcționează, atunci releul solenoid este defect. Dacă este tăcut, atunci va trebui să îl dezasamblați și să căutați daune în interior.

Releul solenoid, ca și periile de pornire, este activ în mod constant. Nu este surprinzător că după ceva timp eșuează.

O componentă mică, dar foarte importantă, trebuie schimbată, deoarece poate deveni motivul pentru care într-o zi mașina dumneavoastră nu va porni.

Mulți șoferi s-au confruntat cu o astfel de situație neplăcută când demarorul nu vrea să pornească motorul și să pornească mașina. Și nu este o chestiune de baterie, deoarece nici măcar nu se încearcă mutarea unității de alimentare. Există doar un fel de clic și nu se întâmplă nimic altceva. Într-o astfel de situație, trebuie să porniți mașina prin apăsare sau să găsiți alte modalități de a porni motorul.

Dacă demarorul face clic, dar nu se rotește, există mai multe tipuri de probleme ale mașinii cărora merită să le acordați atenție. Decide această problemă va trebui să se întâmple imediat după ce apare, deoarece mișcarea ulterioară este posibilă numai cu demarorul care funcționează. Mai ales când vine vorba de mașini mari, care nu pot fi pornite de la un împingător.

Demarorul face câteva clicuri caracteristice, dar nu pornește motorul.

Primul scenariu de dezvoltare a situației în acest caz va fi apariția mai multor clicuri succesive. Dacă ascultați mai aproape de unitate, puteți înțelege că aceste clicuri sunt produse de releul de tracțiune. Aceasta înseamnă că demarorul ia o sarcină electrică, dar curentul ajunge doar la sarcina de tracțiune, fără a trece la mecanismul de pornire a motorului în sine.

Astfel de manifestări sunt percepute de șoferi ca o baterie descărcată. Lipsa de încărcare a bateriei ar permite demarorului să fie pornit leneș o dată sau de două ori, așa că această problemă este exclusă în acest caz. Este mai bine să acordați atenție următoarelor probleme posibile:

• releul de tracțiune este defect și nu furnizează tensiune demarorului în sine;
• contactele releului cu partea principală a demarorului sunt prea slăbite;
• pământ slab de la demaror la corpul motorului;
• contact liber la alte terminale conectate la demaror.

Rețineți că funcționarea corectă a dispozitivului este asigurată doar de funcționalitatea completă a sistemului electric al vehiculului. Tot ce este nevoie este o mică concepție greșită și starterul va face clic, dar nu se va întoarce. Prin urmare, în primul rând, dacă apare o astfel de problemă, verificați toate conexiunile și contactele din starter. Acest lucru vă va ajuta să eliminați complet problema sau să forțați demarorul să rotească și să pornească motorul o dată și să conduceți la centrul de diagnosticare.

Demarorul face un clic puternic și nu pornește motorul.

Într-o astfel de situație, lista problemelor se reduce doar la demarorul însuși. Confirmăm din nou faptul că încărcarea ajunge la demaror, deoarece releul declanșează. O defecțiune a releului în sine este exclusă, deoarece un fel de problemă se blochează munca normala dispozitive.

Un clic puternic și nicio acțiune ulterioară din partea demarorului poate fi cauza unei încărcări instabile care este furnizată dispozitivului. Încercați să porniți motorul de mai multe ori la intervale de 15-20 de secunde. Este posibil să puteți porni motorul. Dacă acest lucru nu se întâmplă, merită să investigați următoarele probleme posibile:

• Bendex-ul demarorului este defect, este blocat și nu permite întregului dispozitiv să se rotească;
• retractorul este rupt și nu reglează demarorul;
• rupere în înfășurarea principală a demarorului sau scurtcircuit în interiorul acestuia;
• Periile sau bucșele de pornire sunt uzate maxim și necesită înlocuire imediată.

În orice situație, trebuie să contactați specialiști pentru a remedia problema. Dacă aveți o problemă similară, dar mașina continuă să pornească la a doua, a treia sau a cincea încercare, mai trebuie să rezolvați această problemă. În caz contrar, într-o zi demarorul va înceta să funcționeze și te va forța să cauți modalități alternative de pornire a motorului.

Nu vă grăbiți să cumpărați un nou starter dacă întâmpinați o astfel de problemă. Este probabil ca vechiul dispozitiv să poată funcționa destul de mult timp. Trebuie doar să efectuați întreținere de înaltă calitate și să verificați toate părțile electrice ale acestui modul.

Cum se rezolvă o problemă cu demarorul?

Corectarea oricărei probleme legate de aceasta element important mașină, este mai bine să încredințezi doar specialiști. Acestea garantează diagnostice de înaltă calitate și vor putea găsi o problemă la starter, ceea ce va duce la o eliminare reală a tuturor problemelor. Dacă nu puteți porni mașina în alt mod, trebuie să faceți următoarele:

• scoateți demarorul cu fire din mașină;
• livrați dispozitivul la o stație de service profesională;
• descrieți angajaților din service comportamentul starterului;
• solicitați ca reparațiile să fie efectuate cât mai repede posibil.

Apoi, trebuie să verificați funcționalitatea demarorului la centrul de service, să aduceți dispozitivul înapoi în mașină și să-l instalați la locul potrivit. Astfel puteți obține cât mai repede o mașină funcțională și nu pierdeți câteva zile la repararea demarorului.

Video:

Să rezumam

Dacă demarorul face clic, dar nu se întoarce, aveți mai multe opțiuni pentru a rezolva problema. Mai întâi trebuie să verificați toate contactele vizibile din exterior și să faceți mai multe încercări de a porni motorul. De asemenea, trebuie să încercați să instalați pământul pe caroseria mașinii.

Dacă acest lucru nu ajută, ar trebui să apelați specialiști pentru a repara demarorul sau să duceți dispozitivul la un centru de service. Cu acești pași, îți poți readuce mașina în stare de funcționare. Ați avut vreodată probleme similare cu demarorul și cum ați scăpat de ele?

Compatrioții noștri se confruntă adesea cu o astfel de problemă atunci când demarorul nu face clic și, în consecință, este imposibil să pornim motorul ce ar trebui să facem dacă dispozitivul nu se rotește? Acest articol este dedicat acestei defecțiuni. Care este motivul, unde să cauți problema? Vom oferi răspunsuri la aceste întrebări mai jos.

[Ascunde]

De ce nu se întoarce starterul?

Ce să faci dacă mașina nu poate porni, iar demarorul nu răspunde, face clic, dar nu se întoarce sau nu se cuplează? De ce nu pot porni motorul când rotesc cheia Care sunt cauzele problemei? Unul dintre principalele motive pentru care dispozitivul nu se oprește este lipsa de alimentare a mecanismului. Poate că acest lucru indică o lipsă a nivelului de tensiune necesar în rețea, care se datorează descarcării bateriei. Dacă bateria este complet descărcată sau deconectată, mecanismul nu va da semne de viață.

Dacă, atunci când rotiți cheia, demarorul nu face clic și motorul nu pornește, atunci în primul rând trebuie să verificați calitatea conexiunii cablurilor bateriei. Este posibil ca firele bateriei să nu fie deconectate de la borne, ci pur și simplu oxidate.

Dacă acesta este cazul, atunci nu este nevoie să intrați în panică, trebuie doar să urmați acești pași:

• Mai întâi trebuie să opriți bateria și să deconectați bornele de la ea;
• folosind șmirghel, trebuie să procesați părțile interne ale bornelor bateriei, va trebui să curățați și contactele bateriei;
• după aceasta trebuie să verificați cât de încărcată este bateria - pentru aceasta se folosește un încărcător;
• in continuare, este necesara diagnosticarea integritatii cablurilor, si anume a firului destinat alimentarii demarorului;
• După parcurgerea acestor pași, bornele bateriei trebuie fixate cât mai ferm posibil, astfel încât să nu fie deconectate ulterior.

Adesea, unul dintre motivele principale pentru care demarorul nu se rotește și face clicuri este o baterie complet descărcată. Dacă cheia nu reușește să pornească motorul cu ardere internă, mecanismul poate reacționa și da unele semne de viață. În special, când începi să rotești cheia, s-ar putea să auzi acel clic caracteristic și puternic, sau mecanismul va putea întoarce motorul, dar o singură dată. Pentru a rezolva problema la un motor pe benzină sau diesel, încercați să încărcați bateria - poate după aceasta unitatea de putere va porni.

Fiecare pasionat de mașini știe de ce o mașină are nevoie de un generator - acest dispozitiv vă permite să transferați tensiunea către rețeaua de bord și baterie.

Datorită acestei lucrări, bateria este încărcată suplimentar, dar nu ar trebui să vă bazați numai pe generator, deoarece acesta nu va putea încărca complet bateria:

• în timpul încărcării, bateria trebuie să fie într-o stare calmă;
• când generatorul funcționează, bateriei este încărcată suplimentar;
• la conducere, generatorul încarcă bateria în modul slab;
• în orice caz, funcționarea generatorului va restabili doar parțial nivelul de încărcare a bateriei cheltuit la pornirea motorului.

În consecință, dacă bateria este complet descărcată, nu ar trebui să vă bazați doar pe încărcarea acesteia de la generator. Cea mai bună opțiune ar fi să încărcați dispozitivul folosind un încărcător. După cum arată practica, demarorul în general nu funcționează, face clic, dar nu se rotește și motorul nu pornește tocmai din cauza bateriei. Cu toate acestea, în unele cazuri se întâmplă ca problema să fie cauzată de funcționarea incorectă a sistemului de pornire a motorului cu ardere internă. În acest caz, demarorul însuși poate scoate sunete necaracteristice funcționării sale.

Dacă acesta este cazul, iar mașina nu pornește din acest motiv, atunci va trebui să petreceți mai mult timp identificându-l.

Mai jos este o listă a principalelor defecțiuni care împiedică pornirea unui motor diesel sau pe benzină:

1. Mecanismul se poate opri sau opri periodic din cauza unui scurtcircuit în rețea. Ca urmare, una dintre înfășurări s-ar putea arde - astfel, mecanismul ar putea chiar fuma. In plus, simptom caracteristic Această defecțiune este cauzată de un miros neplăcut de ars în cablaj.
2. Defecțiune a releului solenoid. Acest lucru poate duce la funcționarea defectuoasă a bendixului. Mecanismul în sine refuză să contacteze unitatea de alimentare.
3. Dinții bendixului s-au uzat și, în consecință, această componentă nu poate funcționa și nu poate porni unitatea din cauza lipsei de contacte.
4. A avut loc o pană de funcționare schema electrica direct la starter. Unul dintre fire s-ar fi putut arde sau unul dintre contacte s-ar fi putut eșua (autorul videoclipului este NazipovValera).

Cum să rezolvi problema și să pornești motorul?

Cum se pornește o mașină dacă demarorul este defect?

Există mai multe opțiuni pentru rezolvarea problemei:

1. Cel mai obișnuit este pornirea motorului folosind o tijă de împingere. Mașina trebuie împinsă până când poate atinge o anumită viteză necesară pentru decolare, de preferință în treapta a treia sau a doua. Numai O mașină cu transmisie automată nu poate fi pornită folosind o tijă de împingere.
2. Încercați să închideți demarorul. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o șurubelniță, precum și de o cheie. Mărimea cheii trebuie selectată în funcție de distanța dintre bornele releului - acestea vor trebui să fie închise. Selectorul cutiei de viteze este setat pe neutru, pedala de frână este apăsată, iar cheia trebuie să fie în poziția dorită.
3. De regulă, demarorul trebuie pur și simplu reparat, dar după cum arată practica, acest mecanism poate fi reparat rar. Ar fi indicat să faceți reparații dacă bendixul sau releul se defectează. Dacă defecțiunile au fost afectate sistem electric, dispozitivul va trebui înlocuit.

Fiecare proprietar de mașină știe ce este un demaror. Este imposibil să supraestimați importanța acestui dispozitiv, deoarece este responsabil pentru pornirea motorului. Am raportat deja puțin mai devreme despre motivul pentru care motorul refuză să pornească atunci când demarorul se întoarce, dar astăzi vom încerca să stabilim motivul pentru care demarorul face clic, dar nu se rotește și, bineînțeles, vom încerca să eliminăm defecțiunea.

Desigur, faptul că starterul dă măcar semne de viață este deja bine, ar fi mai rău dacă ar fi complet tăcut. Deci, care ar putea fi motivul pentru care starterul refuză să se întoarcă?

Releul solenoid poate produce clicuri caracteristice în timpul pornirii., asigurând ambreiajul angrenajului de lucru Bendix cu inelul volantului. Cu toate acestea, deoarece retractorul dă semne de viață, înseamnă că curentul curge către el, ceea ce înseamnă că motivul pentru care demarorul refuză să se rotească nu se află în retractor și ar trebui căutat în altă parte.

De asemenea, releul de pornire poate scoate zgomote similare.. Prin urmare, ascultați, poate, până la urmă, nu permite demarorului să se „învârtă” și, dacă acesta este cazul, atunci pentru a remedia problema va trebui să înlocuiți acest releu.

Fiecare proprietar de mașină ar visa că motivul pentru care demarorul face clic, dar refuză să se rotească, oricât de surprinzător ar suna, a fost unul dintre motivele prezentate mai sus. Cu toate acestea, adesea cauza unei defecțiuni se află în demarorul însuși, printre care se numără:
Arsarea cablului de alimentare, conectând înfășurările demarorului și releul de tracțiune. Înlocuirea la timp a acestui fir va ajuta la eliminarea problemei.
Perii și bucșe de pornire uzate. Încercați să înlocuiți piesele uzate și, cu un grad mare de probabilitate, putem spune că nu veți întâmpina problema indicată în viitorul apropiat.
Scurtcircuit pe înfășurarea armăturii, scurtcircuit sau întrerupere a uneia dintre înfășurările demarorului. Stabiliți cauza exactă, eliminați scurtcircuitul și demarorul nu va mai face clic și va începe să facă ceea ce ar trebui să facă - întoarceți.
Deformarea sau ruperea furcii în transmisia bendex. Din nou, înlocuiți pur și simplu ștecherul și motorul va porni.

Există câteva alte motive pentru care demarorul, în ciuda faptului că face clicuri, tot nu vrea să se întoarcă. Acestea includ:
Baterie descărcată sau terminale oxidate. Asigurați-vă că există suficientă încărcare a bateriei pentru a porni motorul.
Greutate slabă a corpului cu motor. Uneori este posibil să remediați o defecțiune pur și simplu duplicând-o cu un al doilea fir de împământare.
Comutator de aprindere defect. O alta pacoste care poate determina demarorul sa refuze sa se intoarca. Cu toate acestea, doar un electrician auto profesionist poate face un astfel de diagnostic.
Contact slab sau cabluri deteriorate. Dacă există suspiciuni de defecțiuni în cablajul electric, atunci încredințați problema unor profesioniști.

Dacă ați reușit să stabiliți motivul pentru care demarorul refuză să se rotească, dar totuși emite sunete caracteristice de clic, atunci este posibil să puteți rezolva singur problema. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că repararea unui starter necesită anumite cunoștințe, prudență, atenție și scrupulozitate, prin urmare, dacă nu aveți încredere în abilitățile dvs., atunci este mai bine să încredințați problema unor profesioniști, celor care se confruntă cu rezolvarea unor astfel de probleme. aproape în fiecare zi.

Și în sfârșit, oricât de trist ar fi să realizezi, nimic nu durează pentru totdeauna. Cine știe, poate că clicurile caracteristice făcute de starter sunt un prevestitor al morții sale iminente. Dacă doriți să prelungiți durata de viață a demarorului, amintiți-vă că este o unitate electrică de scurtă durată, nu este destinată sarcinilor prelungite și învățați să frânați corect. Da, nu vă mirați, dar în momentul frânării, când demarorul se cuplează cu volantul, acesta primește pentru o lungă perioadă de timp un curent mare, care, după cum ați fi ghicit, îi fură ore prețioase din viață. .

O mașină este un mecanism complex. Toate unitățile din acesta sunt atât de interconectate încât orice defecțiune minoră poate duce la daune grave în viitor. De aceea, vă sfătuim să efectuați în timp util o inspecție tehnică a calului dvs. de fier, deoarece, după cum știți, este întotdeauna mai ușor să preveniți, atât fizic, cât și financiar, decât să tratați, iar la primele simptome ale oricărei defecțiuni, imediat. mergeți la o stație de service pentru a o elimina. Numai în acest caz te vei putea baza pe mașina ta și nu te vei teme să o conduci, așa cum se spune, prin foc, apă și țevi de cupru

Iubește-ți mașina, ai grijă de ea și, în semn de recunoștință, nu te va dezamăgi nici în cea mai dificilă și periculoasă situație. Drumul principal și absența obstacolelor și, desigur, funcționarea fără probleme a mașinii, să fie cât mai puține defecțiuni!

Motorul mașinii este pornit folosind un demaror, așa că orice defecțiune a acestui mecanism trebuie reparată imediat. În acest articol, ne vom uita la tipurile de defecțiuni în care demarorul nu se rotește, ci face doar zgomote de clicuri.

Dar mai întâi aș dori să spun că un demaror auto este o unitate foarte fiabilă, care este realizată cu așteptarea a sute de mii de porniri. Cu toate acestea, funcționarea corectă a mașinii arată că motorul se dovedește a fi mult mai durabil decât demarorul și, prin urmare, în timp, reparația sau reparația completă este inevitabilă. Cu toate acestea, uneori, faptul că demarorul nu funcționează nu înseamnă că este complet deteriorat, deoarece o baterie sau un volant care nu funcționează va împiedica și demarorul să se rotească.

Volan sau dinți bendix uzați

Sarcina maximă, la acționarea demarorului, cade pe bendix, sau mai precis, pe dinții angrenajului său angrenați cu angrenajul volantului. Când întreaga structură se rotește, dinții ambelor părți sunt uzați.

Rezultatul final al unei astfel de lucrări este o întrerupere a ambreiajului dintre viteze. Din această cauză, motorul începe să pornească prost, iar demarorul nu se rotește, ci doar face clicuri.

Această defecțiune poate apărea periodic, adică mașina fie pornește, fie nu pornește, iar demarorul începe să dea un clic. Pe baza acestui fapt, este necesar să se efectueze o inspecție inițială a inelului volantului și a angrenajului Bendix.

Această defecțiune este corectată prin demontarea și înlocuirea atât a coroanei volantului, cât și a angrenajului Bendix, deoarece, în acest caz, ambele părți se uzează destul de mult.

Nota. Această defecțiune se poate manifesta în cel mai inoportun moment, de exemplu, departe de o zonă populată (în timp ce pescuiți, vânați sau într-un câmp deschis). Ce să faci într-o astfel de situație? Cum să pornești o mașină? Trebuie doar să rotiți arborele cotit, aducând o întreagă secțiune a angrenajului Bendix la o întreagă secțiune a volantului. Această rotație a arborelui cotit se face folosind o cheie de 17 mm după ce protecția a fost îndepărtată de pe cureaua de distribuție.

Dacă doar angrenajul Bendix este parțial șlefuit, atunci va aluneca periodic și demarorul se va învârti la ralanti.

Releu de pornire sau contacte defecte

Dacă demarorul nu se rotește, atunci cauza acestei probleme poate fi găsită și în faptul că releul solenoid este rupt. În acest caz, bateria trebuie să fie 100% funcțională, iar releul de pornire trebuie să fie alimentat cu tensiunea specificată. În acest caz, după rotirea cheii de contact, se va auzi un clic caracteristic, care este însoțit de prelungirea bendixului.

Dacă nu există niciun clic, înseamnă că releul este stricat - nu există nicio îndoială. În acest caz, defecțiunea poate fi doar la contacte, care ar putea fi oxidate sau carbonizate. Din această cauză, ancora se blochează și nu se poate mișca.

Defecțiunea poate fi eliminată prin simpla curățare a contactelor și apoi verificarea cursei armăturii. Dacă se dovedește a fi complet gratuit, atunci problema este rezolvată.

Defecțiuni ale motorului

Când demarorul nu se rotește, puteți auzi un clic al releului solenoid, dar motorul nu se rotește sau această rotație este oarecum obstrucționată. Mai multe motive pot duce la această defecțiune:

1. Pena bucșei sau arborelui motor (rezolvată prin înlocuirea bucșelor, precum și prin strângerea, centrarea sau înlocuirea arborelui);
2. Există un contact mecanic direct între rotor și stator (pentru a rezolva problema, este necesară alinierea arborelui demaror);
3. Scurtcircuit pe înfășurarea rotorului sau a statorului, contacte arse (rezolvate prin înlocuirea lor).

Alte defecte

Nu foarte frecvente, dar motivele încă comune pentru care demarorul nu se rotește pot fi:

1. O baterie descărcată (din această cauză, armătura este oprită de câmpul magnetic creat de înfășurare);
2. Circuit deschis sau scurtcircuit în înfășurarea de reținere;

Fiecare dintre acestea motive posibile Defecțiunile demarorului sunt verificate cu un multimetru.

Dacă încă nu este posibil să se determine cauza defecțiunii în care demarorul nu se rotește, atunci contactele de nichel sunt verificate. Faptul este că atunci când releul face clic, contactul poate să nu funcționeze pe baterie și, prin urmare, demarorul va face doar clic. Din cauza frecării, contactul poate apărea periodic, dar apoi să dispară din nou. Această problemă poate fi rezolvată prin simpla îndepărtare a contactelor de nichel sau lipirea unui nou strat la partea de jos pentru a îmbunătăți contactul.

Când contactele releului sunt închise, dacă motorul pornește, cauza defecțiunii se află în releul însuși. Dacă motorul nu poate fi pornit, atunci defecțiunea este în motorul însuși.

Deci, atunci când vă confruntați cu o situație în care demarorul mașinii dvs. nu se rotește periodic, nu întârziați reparațiile. La urma urmei, cu o astfel de defecțiune, motorul mașinii se poate opri în orice moment și nu va porni din nou. În plus, reparațiile la timp vor ajuta la prevenirea problemelor mai grave pe care le poate provoca această defecțiune.