Institutul de Cercetare de Organizare și Management în Construcții (NIIOUS) al Comitetului de Stat pentru Construcții al URSS
De acord cu inginerul șef al trustului
Orgtekhstroy-II Yu.A. Pokrovsky
și cu inginerul șef
Primul trust de construcție și instalare V.N. Lukin
Moscova 1985
|
PARTEA GENERALĂ 1. ORGANIZAREA LUCRĂRILOR DE NIVELARE GEODETICĂ. ȘI MĂSURĂTORI DE CONTROL ALE SINELOR MACARAILOR 2. MĂSURĂTORI DE CONTROL ÎN TIMPUL CONSTRUCȚIEI ȘI EXPLOATĂRII RUDELOR DE MACARA LA SOL 3. MĂSURĂTORI DE CONTROL ÎN TIMPUL CONSTRUCȚIEI ȘI EXPLOATĂRII RUȘILOR DE MACARAI DE PENTRU SOL 4. MĂSURĂTORI DE CONTROL ÎN TIMPUL INSTALĂRII SINELOR DE MACARA SUSPENDATE 5. CONTROLUL GEODETIC AL PARAMETRILOR GEOMETRICI AI ASCOLTOARELOR DE CONSTRUCȚII Anexă Principalele tipuri de macarale utilizate în construcții și caracteristicile acestora LITERATURĂ |
PARTEA GENERALĂ
Siguranța în exploatare și condițiile normale de funcționare ale macaralelor montate pe șine, durabilitatea și fiabilitatea structurilor macaralelor depind în mare măsură de respectarea geometriei de proiectare a căilor de rulare a macaralei Monitorizarea respectării parametrilor geometrici de proiectare a căilor de rulare a macaralei atât în etapa de construcție, cât și în timpul funcționării se realizează ca de obicei prin metode geodezice. Calitatea instalării căilor de rulare și fiabilitatea determinării poziției reale a elementelor depind de măsurătorile geodezice efectuate pentru a obține precizia necesară. Un specialist care monitorizează parametrii geometrici ai căilor trebuie să cunoască clar precizia de măsurare necesară parametrii de controlat și limitele acestora, abaterile de la cei de proiectare, metodele de măsurare și instrumentele care asigură precizia necesară Întrucât în construcții se folosesc un număr mare de macarale, care diferă prin proiectare, scop și modalitate de deplasare a sarcinilor, la alegerea unui. anumit tip de macara, ar trebui să vă ghidați după caracteristicile acestora prezentate în anexă.1. ORGANIZAREA LUCRĂRILOR DE SEMNEZARE GEODETICĂ ȘI MĂSURĂRI DE CONTROL ALE SINELOR MACARAILOR
În timpul construcției căilor de rulare a macaralei, organizația de construcție (antreprenor general, subcontractant) trebuie să efectueze defalcarea axelor principale și să îndepărteze marcajele căilor de rulare a macaralei de pe baza geodezică creată de client [5, 7]. de către un subantreprenor, antreprenorul general este obligat să îi transfere documentul geodezic înainte de începerea lucrărilor defalcarea principalelor axe și cote fixate în natură În timpul procesului de construcție, antreprenorul general sau organizația subcontractantă (fiecare în conformitate cu lucrarea efectuate de acestea) trebuie să efectueze controlul geodezic, care constă în: verificarea instrumentală a poziției efective a structurilor aflate în construcție în plan și înălțime înregistrarea poziției efective a elementelor structurale fixate permanent la finalizarea instalării; ridicarea și proiectarea unei diagrame as-built: poziția planificată și la altitudine a pistei macaralei Conform SNiP III-2-75, responsabilitățile antreprenorilor generali includ controlul selectiv al lucrărilor efectuate de subcontractanți în ceea ce privește respectarea parametrilor geometrici ai proiectului. Subantreprenorul este obligat să furnizeze antreprenorului general materialele necesare și informațiile privind lucrările geodezice Un studiu geodezic executiv al parametrilor geometrici ai căilor de rulare a macaralei înainte de punerea lor în funcțiune trebuie efectuat de către serviciul de geodezică al organizației de construcții. În timpul funcționării pistelor de rulare a macaralelor, inginerii de linie responsabili pentru funcționarea în siguranță a macaralelor și a altor mecanisme de ridicare care operează pe pistele de rulare trebuie să fie efectuate de ingineri periodice la construcție urmează o pregătire adecvată şi să promoveze examenele pentru dreptul de a efectua aceste lucrări . Persoanele care nu au promovat examenele nu au voie să opereze șinele macaralei. Cunoștințele inginerilor liniari în domeniul controlului geodezic al căilor de macarale trebuie verificate de comisia competentă în intervalul de timp stabilit.2. MĂSURĂTORI DE CONTROL ÎN TIMPUL CONSTRUCȚIEI ȘI EXPLOATĂRII RUDELOR DE MACARA LA SOL
2.1. La construirea căilor ferate, se recomandă utilizarea secțiunilor de inventar prefabricate cu traverse din lemn, legături lemn-metal și grinzi din beton armat. Parametrii lor geometrici sunt prezentați în Fig. 1. Caracteristicile traverselor și șinelor pistei macaralei trebuie să corespundă presiunii admisibile pe roțile de rulare ale macaralei (vezi Tabelul 1). Pentru a opera macarale turn cu opt roți de rulare și o sarcină roată-șină de până la 30 tf, trebuie utilizate secțiuni de inventar cu grinzi din beton armat. Orez. 1 Secţiuni de inventar de căi ferate: a - cu traverse de lemn; b- din verigi lemn-metal; c - cu grinzi din beton armat Tabel 1Caracteristicile traverselor și șinelor utilizate pentru construcția șinelor macaralei, în funcție de presiunea asupra roților de rulare ale macaralei
|
Presiunea pe roata de rulare, tf |
Jumătate dormitoare |
Lungime, mm |
Distanța dintre axele traverselor, mm |
Sectiune (l = 12,5 m) cu traverse din lemn |
Din. 23 până la 28 |
Secțiune lemn-metal |
Parametrii geometrici ai șinelor luați în considerare în timpul cercetărilor geodezice
|
Tip șină |
Dimensiuni, mm |
Greutate 1 m lungime (fara gaura), kg |
|
114 |
Limita de uzură a capului șinei (mm)
| Tipul de uzură |
Tip șină |
Vertical |
Orizontală |
Dată de: |
la acceptare |
in timpul functionarii |
Orez. 2. Structura pistei macaralei la sol:
A - dimensiunea liniei, B - distanța minimă față de partea proeminentă a clădirii, stive de marfă sau alte obiecte, D - lățimea prismei de suprafață în partea de sus;
1 - prismă de balast, 2 - semitraverse, 3 - șine, 4 - zid clădire, n - pante laterale.
Pe perioada acceptării sale, amplasamentul pistei macaralei trebuie să aibă o pantă transversală cu o singură pasă către sistemul de drenaj variind de la: 0,008 până la 0,01 (8-10 mm pe 1 m) și o pantă longitudinală de cel mult 0,003 ( 3 mm la 1 m). Sistemul de drenaj trebuie să aibă un profil transversal trapezoidal cu o adâncime de 0,35 m și o lățime de fund de 0,25 m cu pante de 1:1 (pentru soluri nisipoase 1:1,5). Panta pentru șanțurile de drenaj trebuie să fie de 0,002-0,003 (2-3 mm pe 1 m). Cerințele pentru structura superioară a căii (strat de balast, elemente de susținere, șine, elemente de fixare a șinei etc.) sunt următoarele marginea balastului Prisma pistei macaralei până la marginea fundului gropii trebuie să fie de cel puțin 1,5 ori adâncimea gropii plus 400 mm pentru solurile nisipoase și lut nisipoase și nu mai puțin decât adâncimea gropii plus 400 mm. mm pentru solurile argiloase Pantele laturilor prismei de balast trebuie să fie de 1:1,5. Se recomandă instalarea unor prisme de balast separate cu o lățime superioară de 1750 mm. Distanța minimă de la partea proeminentă a clădirii până la axa șinei adiacente, precum și alți parametri controlați, depind de tipul de macara (vezi Tabelul 4 Deplasarea reciprocă a capetelor șinelor îmbinate în plan și înălțime). , goluri în îmbinările șinelor, abaterea căii ferate de la dreptate, diferența de semne ale capetelor șinei pe o lungime a căii de 10 m nu trebuie să depășească valorile indicate în tabel. 5. Dimensiunea ecartamentului trebuie verificată pe toată lungimea căii ferate în partea mijlocie și la îmbinări. Masă. 4
Parametri geometrici controlați
|
Tipul macaralei |
Dimensiunea pistei și abaterea maximă, mm |
Diferența de cote transversale, mm |
Raza minimă a unei secțiuni curbe a căii, m | Min. distanța de la partea proeminentă a clădirii până la axa șinei, mm | Lățimea suportului, mm |
Sol argilos (lutos). |
la culcare |
in timpul functionarii |
Dist. între axele semitraverselor, mm |
Grosimea balastului, mm |
MBSTC-80/100 |
MSK-8/20(MSK-7.5/20) |
Grila KB-100.100.0. |
KB-100-0S, KB-100.1 |
KB-306 (S-981) |
MSK-10-20 (MSK-7-25) |
KB-160.2, KB-160.4 |
KB-404 (KS-250) |
BCSM-5-10 (T-223) |
Masă. 5
Abateri maxime ale axelor șinelor macaralei de la poziția de proiectare în timpul instalării și în timpul funcționării (mm)
|
Parametru controlat |
Macarale rulante |
Macarale turn |
Macarale tip portal |
Macarale tip portal |
Manipulatoare de materiale pod |
La culcare |
in timpul functionarii |
la culcare |
in timpul functionarii |
la culcare |
in timpul functionarii |
la culcare |
in timpul functionarii |
la culcare |
in timpul functionarii |
Diferența de cotă a capului șinei în secțiune transversală: |
pe suporturi |
în zbor |
Diferența în semnele șinei pe coloanele adiacente (de-a lungul lungimii șinei) la distanțe dintre ele L |
mai putin de 10 m |
mai mult de 10 m |
1/1000L (dar nu mai mult de 15 mm) |
Distanța dintre axele șinelor macaralei |
Deplasarea reciprocă a capetelor șinelor îmbinate: |
in inaltime |
Abaterea șinei de la o linie dreaptă (pentru macarale rulante o secțiune de 40 m, pentru macarale turn - 10 m, pentru restul - 30 m) |
Goluri în îmbinările șinei (la o temperatură de 0°C și o lungime a șinei de 12,5 m)* |
Diferența de cotă a capului șinei pe o lungime a căii de 10 m |
Nota . Coloanele 6 și 7 furnizează valori pentru macaralele tip portal cu o deschidere de până la 30 m. Pentru macaralele cu deschidere mare, abaterile maxime sunt luate în conformitate cu standardele pentru încărcătoare pe pod (a se vedea coloanele 10, 11). rectitudinea nu trebuie să fie mai mare de 20 mm pe o lungime de 10 m pentru macaralele cu cadru de rulare rigid și nu mai mare de 25 mm pentru macaralele cu cărucioare de rulare echilibrată a fiecărei șine și în zona îmbinării șuruburilor. Panta longitudinală a căii nu trebuie să fie mai mare de 0,003 (3 mm pe 1 m), iar panta transversală nu trebuie să fie mai mare de 0,004 (4 mm pe 1 m). Pentru parcarea macaralei în timpul orelor de lucru, trebuie prevăzută o legătură de 12,5 m lungime cu pante transversale și longitudinale de cel mult 0,002 (2 mm pe 1 m). Înainte de punerea în funcțiune a unei piste de macara, se efectuează sondajul geodezic executiv al acesteia cu întocmirea obligatorie a unei diagrame as-built a șinelor orizontale și a profilului transversal al căii, inclusiv structurile inferioare și superioare ale acesteia (Fig. 3). Ulterior, în timpul funcționării, verificările de control ale pistelor de rulare a macaralei sunt efectuate la fiecare 20-24 de schimburi de lucru cu înregistrarea rezultatelor în jurnalul de schimbare a macaralei [1]. Sondajul se efectuează de către maiștri sau maiștri responsabili de exploatarea pistelor. În același timp, se verifică dimensiunea căii, paralelismul șinelor în plan orizontal și gradul de tasare elastică, care se măsoară la ridicarea sarcinii maxime pe cârligul macaralei și la unghiul de rotație al brațului în plan. față de axa traseului său este de 45°, fără a deplasa macaraua. Cantitatea de tasare elastică a căilor ferate sub roțile macaralei nu trebuie să depășească 5 mm. Verificarea orizontalității căii macaralei trebuie efectuată cel puțin o dată pe lună și după 5-10 zile în perioada de dezghețare a solului. la fel ca de fiecare dată după ploi abundente.
Orez. 3. Diagrama de construcție a poziției la altitudine planificată a căii macaralei de la sol: săgețile indică direcțiile de deplasare a axei șinei față de poziția de proiectare (abaterile marcajelor capului șinei de la orizont sunt prezentate în mm); nivelul orizontului este de 160.000; ecartamentul de proiectare este de 6000 mm2.5. Modificările apar în timpul funcționării pistei macaralei dimensiuni geometrice structura superioară și inferioară a acesteia, care nu trebuie să depășească următoarele valori: - pentru panta transversală sau longitudinală a căii 0,01 (1 cm la 1 m - pentru deplasarea reciprocă a capetelor șinelor îmbinate în plan 2 mm și în înălțime 3 mm - pentru tasarea elastică a șinelor sub roțile macaralei este de 5 mm În plus, se verifică uzura capului șinei, care nu trebuie să depășească valorile enumerate în tabelul 3 pentru diferite tipuri de șinele, precum și dimensiunea căii, ale căror abateri maxime pentru diferite tipuri de macarale sunt date în tabel. 4 (gr. 3).2.6. Se efectuează măsurători geodezice ale pistei macaralei terestre după cum urmează.Măsurătorile geodezice ale substructurii pistei constau în nivelarea șantierului, efectuată înainte de construcția patului drumului, și nivelarea patului drumului, efectuată după construirea acestuia. Pentru a face acest lucru, suprafața de nivelat este împărțită în pătrate cu laturile egale cu lățimea traseului Măsurătorile se efectuează folosind nivele de tip N-3 sau alte instrumente de precizie egală. Înainte de a începe lucrul, nivelul trebuie verificat și, dacă este necesar, corectat. Citirile se fac pe două fețe (negru și roșu) ale personalului de tip RN-3 cu instalație de un nivel, sau pe o latură (neagră) a personalului cu instalații de două nivele, cu modificarea orizontului său Punctul de referință sau alta punct „fix”, absolut a cărui cotă este cunoscută în sistemul de înălțime baltică. Este permisă acceptarea marcajului punctului de plecare în sistemul condiționat de înălțime. Schema de nivelare este prezentată în Fig. 4, iar un exemplu de înregistrare a rezultatelor este dat în Tabel. 6. Tabelul 6 Înregistrarea rezultatelor nivelării subnivelului
| Punct de nivelare |
Rake citiri |
exces |
Orez. 4. Schema de nivelare a pânzei (într-un sistem de înălțime convențional):□ - grad (H = 100.000 m) Ä - amplasamentul instalării nivelului 
Orez. 5. Diagrama de construcție a patului drumului 
Orez. 6. Diagrama unei secțiuni transversale a subnivelului Se efectuează un studiu conform construcției diagramei complete înainte de punerea în funcțiune a pistei macaralei. În acest caz, în timpul sondajului, se determină următorii parametri: 1) distanța de la părțile proeminente ale clădirii sau structurii în construcție sau existente până la axa șinei cea mai apropiată de clădire sau structură (aceasta ține cont de proiectare). poziția părților proeminente ale clădirii sau structurii în curs de construcție); 2) distanța de la marginea prismelor de balast (inferioară) până la marginea fundului gropii 3) secțiune transversală, una sau două traverse sau semitraverse, lungimea lor și distanța dintre ele (axele lor), precum și distanța dintre legăturile metalice 4) tipul șinei, verticală, orizontală și uzură redusă a capetelor șinei;5) distanța dintre îmbinările șinei; și goluri în îmbinări;6) dimensiunea ecartamentului la fiecare 6,25 m pe toată lungimea pistei macaralei;7) rectitudinea șinelor pistei macaralei;8) marcajele capetelor șinei pistei macaralei la fiecare 6,25 m 9) cantitatea de elastic; tasarea capului șinei Supravegherea căii după o schemă prescurtată se efectuează la fiecare 20-24 de schimburi de lucru ale macaralei. În acest caz, se determină parametrii geometrici 6-8 (vezi lista de mai sus) iar rezultatele sunt înregistrate în jurnalul de schimb al macaralei. O atenție deosebită trebuie acordată stării legăturii pentru staționarea macaralei turn în timpul orelor de lucru. Nivelarea pistei macaralei (înregistrarea numai a poziției înălțimii) se efectuează cel puțin o dată pe lună și în perioada de dezgheț. solul - după 5-10 zile și de fiecare dată după ploi abundente Măsurarea parametrilor geometrici 1-5 nu provoacă dificultăți. Situația cu parametrii de măsurare 6-9 este ceva mai complicată. Pentru a măsura dimensiunea ecartamentului și dreptatea șinelor, se utilizează un teodolit de tip 2T5 sau 2T2, precum și alți teodoliți cu o precizie de citire de cel puțin 5 "". Pentru a face acest lucru, la o distanță β = 0,5÷1,0 m de axa șinei, la un capăt al căii, se introduce un știft în punctul α (Fig. 7) și teodolitul este centrat peste acesta. Îndreptați axa de ochire a țevii de teodolit spre știftul în punctul α", instalat la aceeași distanță de axa șinei la celălalt capăt al căii. Apoi aplicați șina secvenţial în punctele 1,2...,n (vezi Fig. 7) perpendicular pe axa șinei în plan orizontal și luați citirile de-a lungul acesteia γ 1, γ 2,..., γ n Citirile sunt luate de-a lungul filetului vertical al telescopului teodolit cu o precizie de 1 mm , din această direcție este trasat un unghi de 90° cu teodolitul (alternativ în punctele α și α"). iar la o distanță de aproximativ 0,5-1 m de axa celei de-a doua șine se introduc știfturi în punctele b și b." În acest caz, distanțele d între punctele a, b și a", b", trebuie să fie egale cu 1 mm. Apoi teodolitul este centrat peste punctul b și măsurătorile sunt luate în aceeași ordine ca la punctul a Pe diagrama construită, direcția de abatere a șinelor de la o linie dreaptă la îmbinări și în mijloc este afișată cu săgeți. , iar valoarea sa ∆ (în mm) este notă deasupra săgeților. Dacă, la numărarea de-a lungul șinei, valoarea γ obținută este mai mică decât distanța β (0,5 m), atunci direcția deplasării șinei este afișată spre interior spre șină cu semnul minus, iar dacă γ este mai mare decât β, atunci deplasarea șinei este indicată în sens opus cu un semn plus. 
Orez. 7. Schema de măsurare a dreptății șinei și a lățimii căii Valoarea deplasării este calculată ca diferență dintre citirile pe șină și distanța de la axa șinei la teodolit, i.e. ∆ n = γ n -β n - De exemplu, în cazul nostru pentru punctul 2 vom avea ∆ 2 = 495-500 = -5 mm, iar pentru punctul 3 ∆ 3 = 520-500 = +20 mm D n între două puncte deplasate se calculează ca suma a două distanțe γ 1 și γ n+1 măsurate de toiag și o distanță constantă d între direcțiile a-a" și b-b": D1 =d+y 1 +y n+1
D2 =d+y2 +y n+2
………………………
D n =d+γ n +γ n+n
unde n este numărul de serie al punctului Ținând cont de rezultatele măsurătorii obținute, vom avea:
D 1 = 5000+495+500 = 5995 mm;
D 2 = 5000+515+495 = 6010 mm etc.
Controlul calculului poate fi efectuat folosind formula
D n =Ш k +∆ n +∆ n+n
unde W k este ecartamentul de proiectare Când se măsoară golurile la îmbinările șinelor, trebuie luată în considerare temperatura șinelor. Toate dimensiunile trebuie ajustate la o temperatură de 0°C. Pentru fiecare abatere de ±10° a temperaturii șinei de la 0°C, în rezultatele măsurătorii trebuie introdusă o corecție de ±1,5 mm. Măsurarea corectată la scară completă a decalajului (C) este determinată de formula: C = q+0,15·t°C, unde q este dimensiunea reală a decalajului obținut în timpul procesului de măsurare; t" este temperatura șinei în grade Celsius în momentul măsurătorilor. De exemplu, dacă măsurătorile au fost efectuate la o temperatură de +10°C și golul din îmbinarea șinei din plan sa dovedit a fi de 1 mm, atunci la 0° C îmbinarea va avea un spațiu de 2,5 mm, adică C = 1 + 0,15 10 = 2,5 mm Dacă măsurătorile au fost efectuate la o temperatură de -10 ° C și decalajul la îmbinarea șinei din plan s-a dovedit a fi 5. mm, atunci valoarea distanței trebuie să fie indicată pe diagramă ca 3,5 mm, adică C = 5+0,15·(-10) = 3,5 mm mijloc cu lungimea șinei de 12,5 m), se măsoară în același mod ca și nivelarea structurii inferioare a căii de rulare lucrările trebuie efectuate de un specialist în serviciul de electrotehnică.
3. MĂSURĂRI DE CONTROL ÎN TIMPUL CONSTRUCȚIEI ȘI EXPLOATĂRII RUȘILOR DE MACARALE DE PENTRU SOL
3.1. Calea macaralei supraterane este realizată conform desenelor de proiectare, care indică abaterile maxime de la parametrii geometrici de proiectare ai elementelor de cale, în funcție de capacitatea de ridicare a macaralelor, trebuie utilizate diferite tipuri de șine (vezi Tabelul 7). Deplasarea axei longitudinale a grinzii macaralei pe stâlpii suprafeței de susținere (platformă) față de poziția de proiectare nu trebuie să depășească ±8 mm, iar abaterea marcajelor flanșelor superioare ale grinzilor macaralei pe două coloane adiacente de-a lungul unui rând. iar pe două coloane dintr-o secțiune transversală a deschiderii din proiect nu trebuie să depășească ±16 mm (SNiP III-16-80) La instalarea șinelor de macarală pentru macarale cu o capacitate de ridicare de până la 20 de tone, pot fi utilizate șine de cale ferată. ; pentru macarale cu o capacitate de ridicare mai mare se folosesc sine speciale ale macaralei, ale caror caracteristici sunt date in tabel. 8. Tabelul 7Principalele caracteristici ale macaralelor rulante, tipuri de șine recomandate pentru acestea
|
Capacitate de încărcare, t |
Anvergura macaralei, m |
Dimensiunile macaralei clădirii, mm |
Dimensiunile macaralei din axa capului șinei, mm |
Tip șină |
Cu 1,5 m mai puțin decât deschiderea clădirii |
cu 2 m mai puțin decât deschiderea clădirii |
Când zbori la 30-36 m |
Cu 2,5 m mai puțin decât deschiderea clădirii |
Cu o deschidere de 36 m: |
Cu 3 m mai puțin decât deschiderea clădirii |
Cu o deschidere de 36 m: |
Cu o deschidere de 36 m: |
Caracteristicile șinelor macaralei
|
Tipul șinelor macaralei |
Dimensiunile principale ale șinelor, mm |
Desemnarea mărimii |
|
140 |
Orez. 8. Fixarea șinelor macaralei pe cârlige: 1 - cârlige, 2 - șină macaralei, 3 - grinda metalică a macaralei, 4 - șaibă elastică, 5 - piuliță 
Orez. 9. Fixarea șinelor macaralei pe bare: 1 - șurub, 2 - șaibă, 3 - bară, 4 - șaibă elastică, 5 - piuliță, 6 - șină macarală, 7 - grinda metalică a macaralei 
Orez. 10. Fixarea șinelor macaralei pe grinzi de beton armat pe șipci: 1 - bandă elastică cauciucată, 2 - șină, 3 - șurub, 4 - știft, 5 - piuliță, 6 - șaibă (placă), 7 - garnitură elastică cauciucată, 8 - filă , 9 - tub metalic, 10 - grinda macaralei, 11 - coloana 3.2. Conform curentului documente de reglementare, la acceptarea macaralei pentru funcționare, parametrii geometrici indicați în tabel trebuie controlați. 5. La instalarea grinzilor macaralei, controlați alinierea axelor geometrice ale fundului acestora cu reperele axiale marcate pe consolele stâlpilor. Grinda macaralei este instalată în poziţia de proiectare prin punerea deoparte a distanţei de proiectare de la lider, deplasată paralel cu axa de aliniere, la axa geometrică longitudinală a vârfului grinzii macaralei (vezi Fig. 11). Uneori, la instalarea unei grinzi de macara în poziția de proiectare, este necesară deplasarea axei geometrice a fundului grinzii de la axa geometrică a consolei din cauza erorilor de instalare. Această deplasare nu trebuie să fie mai mare de 8 mm. În cazul abaterilor mari, este necesară coordonarea cu supravegherea proiectantului, care se realizează la întocmirea unui certificat de acceptare pentru structurile montate marcaj plasat pe marginea interioară a vârfului stâlpului. Mărimea abaterii de la proiectarea poziției de înălțime a flanșei grinzii macaralei este determinată ca diferență între valorile determinate în natură și cotele sale de proiectare înainte de instalarea grinzilor macaralei, poziția înălțimii stâlpului consolele trebuie fotografiate. Dacă sunt primite, abaterile depășesc valori valide, atunci trebuie obtinuta o decizie constructiva de la supravegherea proiectantului care sa asigure orizontalitatea varfului grinzilor macaralei montate. Nivelarea partea superioară a consolelor este obișnuită; executat cu distanţiere metalice şi mese.3.3. La instalarea grinzilor macaralei în poziția planului de proiectare-înălțime, este necesar să se asigure respectarea următoarelor condiții: 
Orez. 11. Schema măsurătorilor de control și reperelor de referință: 1 - lider paralel de pe axa de aliniere a stâlpilor, 2 - dimensiunea de proiectare de la lider până la axa geometrică a grinzii macaralei, 3 - marcaj de elevație, 4 - distanța de la marcaj la partea superioară a grinzii, 5 - axa geometrică a grinzii, 6 - grinda macaralei, 7 - coloană, 8 - linia de ghidare care marchează poziția axei de proiectare a șinei macaralei - distanța de la axa longitudinală a stâlpilor la axa rolelor macaralei trebuie să fie de 750 mm pentru macaralele cu o capacitate de ridicare de până la 50 de tone și de 1000 mm pentru macaralele cu o capacitate de ridicare mai mare - distanța de la marginea interioară a vârfului coloanei până la părțile proeminente ale capătului; a podului macaralei trebuie să fie de cel puțin 75 mm pentru macaralele cu o capacitate de ridicare de 75 de tone și peste și de cel puțin 60 mm pentru macaralele cu o capacitate de ridicare de până la 50 de tone. Distanța specificată se măsoară într-o astfel de poziție a macaralei când planurile axiale medii ale macaralei șinele și roțile de pe latura corespunzătoare a macaralei coincid. În alte poziții ale macaralei, această distanță poate fi mai mică, dar în acest caz, trecerea macaralei instalate trebuie să fie asigurată cu un spațiu de cel puțin 25 mm - apropierea admisă a vârfului macaralei până la partea inferioară; structura de suprafață a clădirii trebuie să fie de cel puțin 100 mm pentru macaralele ușoare, medii și grele, moduri de funcționare și 250 mm pentru macaralele foarte grele.3.4. Secvența lucrărilor geodezice la instalarea unei căi de rulare a macaralei este următoarea La instalarea șinelor de macara în poziția de proiectare, acestea sunt ghidate de înștiințări paralele cu axele de aliniere (vezi Fig. 11), fixate pe fețele laterale ale stâlpilor de pe. grinzile macaralei, și pentru a instala șinele în înălțime - pe semnele poziției de proiectare a capetelor șinei macaralei pe fețele interioare ale stâlpilor. Este permisă controlul poziției șinelor montate în plan folosind un fir de plumb deplasat de-a lungul unui șir fixat pe console deasupra axei de proiectare a șinelor După finalizarea instalării șinelor și acestea sunt asigurate în poziția de proiectare. se efectuează o examinare executivă a poziției înălțimii lor în plan. Studiul grinzilor macaralei se efectuează de pe axele de aliniere, fixate, de regulă, cu vopsele pe planurile stâlpilor, folosind metoda de nivelare laterală. teodolitul se instalează la o oarecare distanţă de axa stâlpilor în punctul 1 (Fig. 12). La celălalt capăt al clădirii se instalează un toiag orizontal, care combină zeroul acestuia cu marcajul care definește axa de aliniere, iar telescopul teodolit este orientat prin îndreptarea către citirea de-a lungul bastonului, egală cu distanța teodolitului față de axa de aliniere. Apoi, toiagul este instalat la capetele fiecărei grinzi, aliniindu-și zero cu axa geometrică a părții superioare a fasciculului, iar citirile sunt luate de pe toiag de-a lungul firului vertical al grilei telescopului teodolit. Citirile sunt înregistrate pe diagrama corespunzătoare. Măsurători similare se efectuează la instalarea teodolitului în al doilea punct. Pentru control se măsoară distanța dintre punctele de instalare a teodolitului. Adăugată la distanța de la axa stâlpilor la punctele de instalare ale teodolitului, ar trebui să dea deschiderea clădirii Poziția înălțimii grinzilor macaralei este determinată de nivelare geometrică. Pentru a face acest lucru, instalați nivelul pe una dintre grinzile macaralei situate mai aproape de mijlocul atelierului. Instalând o tijă de nivelare pe rând la ambele capete ale fiecărei grinzi, acestea fac citiri care sunt înregistrate în jurnalul de măsurători geodezice se întocmește diagrama conform construcției (Fig. 13). La supravegherea căilor de rulare a macaralei, este permisă instalarea nivelului nu pe grindă, ci la nivelul podelei. În acest caz, pentru nivelare se folosește o tijă de nivelare specială în formă de T. Instalarea nivelului la nivelul podelei vă permite să efectuați măsurători în condiții mai sigure decât atunci când îl instalați pe șenile macaralei. 
Orez. 12. Schema măsurătorilor în timpul studiului planificat conform construcției grinzilor macaralei: 1 - locații de instalare a teodolitului, 2 - colorarea axei de aliniere pe stâlpi, 3 - stâlp, 4 - grinda, 5 - axa geometrică a grinzii, 6 - citire de-a lungul șinei, 7 - linie de conducere, 8 - personal, 9 - măsurare de-a lungul șinei, 10 - măsurare de la axa coloanei la aliniamentul de bază 
Orez. 13. Schema executivă a căii macarale rulante: săgețile indică direcțiile de deplasare a axei șinei față de linia dreaptă (distanțele și marcajele sunt date în mm); abaterile capului șinei de la orizontală sunt date în raport cu nivelul de proiectare de 150, 300 m; Tăierea arată dimensiunile minime 4. MĂSURĂTORI DE CONTROL ÎN TIMPUL INSTALĂRII SINELOR DE MACARA SUSPENDATE
Fabricarea, instalarea și acceptarea căilor aeriene se efectuează în conformitate cu cerințele SNiP III-18-75 și cu Regulile pentru construcție și operare sigură macarale de ridicare. Abaterile maxime ale dimensiunilor șinelor de macarale suspendate în timpul instalării și exploatării acestora sunt indicate în tabel. 9.Tabelul 9Abateri maxime ale dimensiunilor căilor suspendate de la parametrii de proiectare
| Parametru controlat |
Palan manual și electric |
Macarale duble și multi-atârnate |
Macarale cu suspensie duble și cu mai multe picioare cu încuietori de andocare |
în timpul instalării |
in timpul functionarii |
în timpul instalării |
in timpul functionarii |
în timpul instalării |
In timpul functionarii |
Panta curelei de transmisie inferioară pe suporturile adiacente de-a lungul căii |
Diferența de cotă a coardelor de rulare inferioare ale grinzilor adiacente în secțiune transversală (mm): |
pe suporturi |
în zbor |
Deplasarea fasciculului față de axa de aliniere longitudinală (mm) |
Orez. 14. Fixarea șinelor de macară suspendate și monoșinelor: a - pe o masă suspendată, b - pe picioare de prindere 1 - element de ferme, 2 - piesa încorporată, 3 - șurub, 4 - piuliță, 5 - distanțiere pentru aliniere, 6 - agățat; masă cu găuri ovale cu o lățime de d + 40 mm (unde d este diametrul șurubului), 7 - șină, 8 - picioare de prindere Înainte de preinstalarea șinelor de macarală, este necesar să se efectueze un studiu conform construcției a poziției înălțimii coardei inferioare de ferme și traverse pe toată lungimea căii în locurile în care sunt atașate șinele. Dacă abaterile depășesc valorile specificate, trebuie furnizată o soluție de proiectare individuală pentru fixarea șinelor de structura clădirii, de comun acord cu supravegherea proiectantului Deoarece condițiile de lucru la înălțime la instalarea căilor rulante fac dificilă utilizarea nivelurilor și a teodoliților. este permisă utilizarea firului tensionat sau a firului de pescuit din nailon, dar pentru a verifica orizontalitatea diferitelor niveluri sunt efectuate prin metode geodezice, folosind teodoliți, niveluri și alte instrumente, este necesar să se verifice imobilitatea prinderilor șinei. Pentru a face acest lucru, se efectuează curse de testare ale macaralei de-a lungul pistei. Dacă în timpul unui test de rulare macaraua nu trece de-a lungul întregii căi (motivul pentru care poate fi nu numai o încălcare a geometriei de proiectare a căii, ci și o abatere a dimensiunilor între rolele de antrenare ale căruciorului, care comprimă coarda inferioară a grinzii), atunci este necesar să se verifice dimensiunile dintre role. Dacă este necesar, acestea sunt reglate prin distanțiere în punctele de atașare la cărucior. Pentru a înregistra poziția planificată a șinelor, se instalează un teodolit pe podeaua clădirii la o distanță de 30-50 cm de axa șinei. . Sondajul se realizează folosind metoda nivelării laterale (vezi Fig. 15). În acest caz, se folosește o șină special proiectată sau se ridică un muncitor de măsurare cu un personal de nivelare cu ajutorul unui ascensor pentru mașini până la nivelul șinelor (Fig. 16) Poziția înălțimii șinelor suspendate este determinată cu ajutorul unui nivel și a personal echipat special cu plumb. Pentru a face acest lucru, personalul de nivelare este mărit grinda de lemn, iar verticalitatea instalării acestuia este controlată de un fir de plumb Schema executivă a căilor suspendate este prezentată în Fig. 17. Pentru a supraveghea urmele aeriene, puteți utiliza și dispozitive special create în combinație cu dispozitive laser. 5. CONTROLUL GEODETIC AL PARAMETRILOR GEOMETRICI AI ASCOLTOARELOR DE CONSTRUCȚII
La instalarea și operarea ascensoarelor, trebuie să vă ghidați după cerințele stabilite în fișele tehnice ale acestora. Astfel, pentru ascensoarele PGS 800-50/80, abaterile canalelor de ghidare ale secțiunilor catargului de la verticală nu sunt permise mai mult de 20. mm de-a lungul întregii înălțimi a catargului Abaterea catargului ascensorului MGP-1000 de la verticală nu trebuie să depășească mai mult de 0,001 din înălțimea acestuia depășește 0,001 din lungimea sau lățimea sa. Dimensiunile geometrice se verifica prin masuratori corespunzatoare o data pe luna sau dupa 200 de ore de functionare a ascensorului In plus, se verifica pozitia ancorelor instalate pe cladire si la baza ascensorului si care servesc la asigurarea acestuia. se verifică distanța de la centrul liftului până la peretele clădirii, căruia i se atribuie 2,66 m sau 3,15 m, în funcție de cerințele proiectului.
Orez. 15. Schema de cercetare geodezică a căilor de rulare a macaralei folosind o șină specială: 1 - teodolit, 2 - șină, 3 șină 
Orez. 16. Schema de cercetare geodezică a poziției planificate a căilor de macarale suspendate folosind un lift auto: 1 - teodolit, 2 - șină, 3 - de lucru, 4 - șină 
Orez. 17. Schema executivă a poziției căii macarale suspendate: săgețile indică direcția de deplasare (în mm) a șinei din poziția de proiectare; numerele de lângă săgeți indică cantitatea de deplasare (în mm); Abaterile de cotă sunt prezentate la liniile de prelungire Înainte de instalarea unui lift, se efectuează de obicei un studiu conform construcției bazei acestuia și, pe baza rezultatelor sale, se întocmește o diagramă conform construcției (Fig. 18). Diagrama așa cum este construită arată legătura fețelor bazei ascensorului la axele clădirii și la peretele cel mai apropiat de lift, precum și abaterea de la proiectarea marcajelor colțurilor și centrului baza platformei. În plus, acestea arată înălțimea de referință a platformei ascensorului la orizontul zero al clădirii, a cărei cotă absolută trebuie de asemenea indicată pe diagramă după instalarea ascensorului și în timpul verificărilor ulterioare ale poziției acestuia, un studiu conform construcției se efectuează, adică determinați verticalitatea catargului său în două direcții reciproc perpendiculare și abaterea de la orizontul bazei ascensorului, Fig. 19. Studiul conform construcției bazei ascensorului nu provoacă dificultăți deosebite. Teodolitul este instalat la o distanță de până la un metru de perete și planul de colimare al telescopului este orientat de-a lungul unei linii paralele cu axa clădirii (de exemplu, axa A; vezi Fig. 18). tija de nivelare pe perete, distanța de la aliniament la perete este determinată prin luarea unei citiri. Se determină și distanța până la cele mai apropiate fețe ale bazei ascensorului. Apoi, rotind telescopul cu 90°, utilizați o bandă de măsurare pentru a determina distanța de la planul său de colimare până la cele mai apropiate fețe ale bazei ascensorului și axele clădirii (în Fig. 18, axele 9 și 10). utilizați o bandă de măsurare pentru a măsura dimensiunile totale ale bazei. Marcajele de ridicare ale bazei la punctele de sprijin ale ascensorului sunt determinate prin nivelare geometrică. În acest caz, se recomandă să se determine cota reală a primului etaj al clădirii și să o compare cu valoarea de proiectare. 
Orez. 18. Schema executivă a bazei ascensorului. Abateri ale vârfului bazei ascensorului de la orizont, a cărui cotă absolută este de 145.500, iar în sistemul de înălțime a clădirii +1.000 (dimensiunile și cotele sunt date în mm) 
Orez. 19. Diagrama executivă a verticalității catargului de ridicare și a poziției de altitudine a bazei acestuia (indicate în mm sunt cotele convenționale de la orizont, a căror cotă absolută este de 145,50, iar în sistemul de înălțime a clădirii +1.000) Aplicație
Principalele tipuri de macarale utilizate în construcții și caracteristicile acestora
O macara turn este un mecanism de ridicare a sarcinii care se balansează cu braț care se deplasează de-a lungul unei căi de rulare a macaralei la sol. Parametri principali: capacitate de încărcare de la 0,5 la 75 t brațul atinge până la 40 m înălțime de ridicare până la 80 m viteza de deplasare până la 40 m/min lățime ecartament de la 2,5 la 10 m Macara pod este un mecanism de ridicare care conține un cadru cu roți de rulare. Un cărucior de marfă se deplasează de-a lungul cadrului. Roțile de rulare ale macaralei se deplasează de-a lungul unei căi de rulare a macaralei montate pe grinzile macaralei, care se sprijină pe console de coloane sau rafturi separate pentru macara. Parametrii principali ai macaralei: capacitate de ridicare de la 1 la 500 de tone, lungimea travei de la 4 la 42 m, viteza de deplasare de până la 120 m/min. O macara portal este un mecanism de ridicare în care structura deschiderii orizontale se sprijină pe suporturi care se deplasează șinele feroviare la sol. Parametri principali: capacitate de încărcare de la 1 la 500 de tone, lungimea deschiderii de la 4 la 32 m, viteza de deplasare 20-50 m/min Recent, în construcția de clădiri înalte, au început să folosească macarale turn montate pe perete, al cărui cadru este instalat nemișcat pe o fundație specială și este atașat de acesta din urmă cu șuruburi de ancorare. Pe măsură ce înălțimea clădirii care se ridică crește, turnul-cadru al macaralei crește. Este atașat cu suporturi speciale de coloanele cadrului clădirii. Această împrejurare necesită o defalcare precisă a poziției macaralei cu referire obligatorie la axele și marcajele clădirii care se construiește. Un control geodezic atent trebuie efectuat atât în timpul construcției fundației turnului macaralei, cât și la instalarea șuruburilor de ancorare. În caz contrar, pot apărea dificultăți la atașarea cadrului macaralei la structurile clădirii în curs de construcție, pe lângă cele indicate, există și alte tipuri de macarale, dar toate au de obicei șine de macarală la sol sau supraterane, metoda geodezică. controlul parametrilor geometrici ai cărora prezintă unele diferenţe. LITERATURĂ
1. Ganshin V.N., Repalov I.M. Lucrări geodezice în timpul construcției și exploatării căilor de macarale. M.: Nedra, 1980.2. Donskikh I.E. Metoda secțiunii transversale pentru măsurarea deplasărilor structurilor. M.: Nedra, 1974.3. Instrucțiuni pentru proiectarea, exploatarea și relocarea căilor ferate pentru macarale turn de construcții. SN 78-79. M.: Stroyizdat, 1980.4. Reglementări privind relația dintre organizațiile de antreprenori generali și subcontractanți./Gosstroy al URSS și Gosplan al URSS. M., 1970. 5. Reguli pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a macaralelor de ridicare a sarcinii. M.: Metalurgie, 1981.6. SNiP III-2-75. Lucrari geodezice in constructii. M.: Stroyizdat, 1976. 7. SNiP III-G.10.1-69. Echipamente de ridicare si transport. Reguli de producere și acceptare a lucrării. M.: Stroyizdat, 1970.8. Kruzhitsky I.P., Spelman E.P. Manual de constructii, masini si echipamente. M.: Voenizdat, 1980.Determinarea pozițiilor extreme ale macaralei (Fig. 2.1.) se realizează în următoarea ordine:
Din colțurile extreme ale dimensiunii exterioare a clădirii pe partea opusă macaralei turn, crestăturile sunt realizate cu o soluție de busolă corespunzătoare razei maxime a brațului macaralei. L max (articolul 1 și articolul 2);
Din mijlocul conturului intern al clădirii - cu o soluție de busolă corespunzătoare razei minime de acțiune a brațului macaralei L min (Art. 3 și Art. 4);
Din centrul de greutate al celor mai grele elemente - cu o soluție de busolă corespunzătoare unei anumite săgeți L 1 conform caracteristicilor de sarcină ale macaralei (Art. 5 și Art. 6).
Crestăturile extreme determină poziția centrului supapei în poziția extremă.
2.3. Lungimea șinelor macaralei.
Pe baza opririlor extreme ale macaralei găsite, se determină lungimea pistelor macaralei (Fig. 2.2.):
L PP = l KR + B+ 2 l TORM + 2 l MÂRLI ,
Unde L PP- lungimea pistelor macaralei, m; l KR - distanța dintre standurile extreme de macara, determinată conform Fig. 2.1., m; B- baza macaralei, determinată din cărți de referință (Anexa A), m; l TORM- distanta de franare a macaralei, considerata a fi de cel putin 1,5 m; l MÂRLI- distanța de la capătul șinei până la fundături este de 0,5 m.
Lungimea determinată a pistelor de rulare a macaralei este reglată în sus, ținând cont de lungimea multiplă a semilinkului, adică 6,25 m Lungimea minimă admisă a pistelor de rulare a macaralei este de două verigile (25 m).
3. Lecția practică nr. 3. Îngrădirea șantierului și marcarea zonelor periculoase
Lecții la clasă– 4 ore.
Scopul lecției. Familiarizarea cu metodologia de calcul a zonei periculoase de funcționare a macaralelor de asamblare, dobândirea de competențe în proiectarea planurilor de construcție.
Determinați dimensiunile și amplasați împrejmuirea șantierului, având în vedere compactitatea planului de construcție. Determinați locația de instalare a unei macarale turn pentru construcția unei clădiri cu mai multe etaje, calculați zona de pericol. Dacă este necesar, setați o limitare a zonei de operare a macaralei de instalare.
3.1. Datele inițiale.
Tabel 3.1 - Temă pentru lecția practică nr. 3
|
opţiune |
Dimensiuni cladiri, m |
Înălțimea clădirii, m |
Dimensiunile maxime ale structurii, m |
Compactitatea planului de construcție |
3.2. Amplasarea macaralei de asamblare.
Având datele inițiale despre dimensiunile obiectului construit, se selectează numărul de macarale și se organizează locul de muncă al macaralei.
Atunci când alegeți un loc de lucru cu macara (zona de parcare), este necesar să se analizeze diferite opțiuni pentru amplasarea și deplasarea acestuia, precum și capacitățile sale tehnice, în funcție de caracteristicile structurilor care se ridică și de dimensiunea clădirii care se construiește.
Numărul de macarale depinde de termenele de construcție și de configurația clădirilor.
Pentru construcția de clădiri cu mai multe etaje, de regulă, macaralele turn sunt instalate pe o parte (opusă ieșirilor).
Legătura transversală la clădirea macaralelor turn cu contragreutate inferioară este determinată de dimensiunile plăcii rotative, mărite cu o distanță de 0,7 m. Conexiunea unei macarale atașate depinde de dimensiunea suportului său, de exemplu, o fundație de beton la care este atașată macaraua folosind șuruburi de ancorare; luați 2,5 – 3,5 m.
Construcția structurilor mari se realizează folosind macarale turn, care sunt concepute pentru a ridica și deplasa diverse sarcini. Pentru o macara turn, este preinstalată o cale ferată de macara, de-a lungul căreia se deplasează de-a lungul structurii. Șinele (în engleză reils din latină r?gula - băț drept) sunt grinzi de oțel de o secțiune specială care sunt atașate traverselor (Gol. spalk - suport).
Se pun exigențe mari asupra poziției căii ferate în plan și înălțime, nerespectarea cărora poate duce la consecințe grave: accidente, distrugeri, accidente etc. Sunt date standarde tehnice pentru proiectarea și exploatarea macaralelor turn documente oficiale(„Instrucțiuni pentru proiectarea, exploatarea și relocarea căilor de rulare pentru macarale pentru construcția macaralelor turn, SN-78-79.” M.: Stroyizdat, 1979, „Reguli pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a macaralelor de ridicare a sarcinii.” GGTN RF, 1999). Pe baza acestor documente se întocmește un proiect separat de lucrări geodezice pentru perioada de construcție și exploatare a căilor de macarale.
Pentru a face acest lucru, așezați mai întâi axa pistei macaralei pe sol, lăsând deoparte de axa principală a clădirii distanța stabilită pentru acest tip de macara, care trebuie indicată în desenul de lucru. Jumătate din lățimea căii este îndepărtată de axa căii în ambele direcții perpendicular și punctele de capăt ale ambelor șine sunt asigurate.
Traversele și șinele sunt așezate pe o platformă orizontală a drumului, ridicată conform dispoziției verticale a șantierului, în care se calculează înălțimea de proiectare a patului drumului, precum și volumul lucrărilor de excavare.
Pentru elaborarea unui proiect de amenajare verticală se întocmește: un profil longitudinal de-a lungul axei căii; profile transversale ale platformei căii la fiecare 5-10 m și la coturile terenului; planul traseului cu semnele reale ale punctelor pe axa și secțiunile transversale ale acestuia.
Secțiunile transversale sunt împărțite folosind un teodolit și o bandă de măsură. Punctele de pe diametre sunt asigurate cu pariuri la nivelul solului iar înălțimile lor sunt determinate prin nivelare geometrică.
Atunci când se realizează un proiect de amenajare verticală, țărușii sunt instalați în punctele de secțiune transversală până la înălțimea de proiectare, iar construcția subsolului este controlată cu un nivel.
După compactarea suportului, deasupra se toarnă un strat de pietriș (balast), pe care sunt așezate traverse.
Așezarea traverselor și fixarea șinelor de ele (îndreptarea) se efectuează în raport cu un fir întins de-a lungul axei șinei. Îndreptarea este controlată în înălțime cu un nivel, iar lățimea căii (distanța dintre marginile interioare ale șinelor) este controlată cu o bandă de măsurare sau șablon.
La sfârşitul lucrării, se efectuează un control al căii ferate conform construcţiei prin determinarea, după 10 m, a poziţiei fiecărei şine în plan şi într-un sistem convenţional de înălţimi, al cărui zero este cota minimă de capul șinei. Cerințele pentru precizia așezării pistei macaralei pentru macaralele turn sunt prezentate mai jos.
Precizia așezării pistei macaralei macaralelor turn
Precizia specificată a lucrărilor geodezice este asigurată de utilizarea unui teodolit și a unui nivel de precizie tehnică, precum și a unei bandă de măsură comparabilă.
Abaterile inadmisibile descoperite în timpul sondajului as-built sunt eliminate prin îndreptare suplimentară.
Dacă pânza este ridicată pe soluri slab permeabile la umiditate (argile, lut, etc.), atunci pantele pânzei spre drenaj nu sunt permise mai mult de: longitudinal 0,005, transversal 0,01.
În cazul unei căi curbe, o curbă cu o rază dată și secțiunile transversale ale acesteia sunt împărțite de-a lungul axei, punctele de pe secțiunile transversale sunt nivelate, se întocmește un proiect pentru aranjarea verticală a căii, proiectul se duce in zona si se ridica patul drumului. Pe pânza finită, se realizează o defalcare detaliată a curbei pentru fiecare șină separat. Restul procedurii de lucru este similară.
In timpul functionarii macaralei turn se verifica sistematic starea pistei macaralei, precum si dupa precipitatii abundente, dupa inghetul si dezghetarea solului.
Traseele macaralelor turn sunt foarte diferite de cele ale macaralelor rulante. În primul rând, pentru că sunt construite pentru o perioadă relativ scurtă de timp. Drept urmare, costul unei astfel de structuri ar trebui să fie destul de mic. Dar din nou, nu trebuie să uităm de siguranță. În acest articol voi încerca să vorbesc despre aceste nuanțe și alte capcane atunci când folosesc acest tip de utilaje de construcții precum macaralele turn.
A devenit deja o tradiție în articolele mele să treci de la simplu la complex, de la concepte de bază la subtilități. Să descriem, de asemenea, pas cu pas întreaga instalare a șenilelor macaralei în aer liber.
Construcția subsolului
Desigur, macaraua noastră nu poate rezista la întâmplare. Instalarea are loc pe o zonă destul de plană.
În primul rând, să decidem dimensiunile. Lungimea minimă a subnivelului este definită ca fiind de două ori lungimea șinei plus panta. După cum vă amintiți din articolele anterioare, folosim KR-70 și mai sus, cu o lungime de 12,5 metri. Prin urmare, lungimea minimă va fi de 25 de metri.
Maximul este limitat de imaginația ta. Principalul lucru este să puteți livra încărcătura în orice loc necesar pe locul de muncă.
Să trecem la lucrări mai detaliate. Panta trebuie redusă la minimum. Longitudinal este posibil doar până la 0,003. Panta transversală ar trebui să fie inversă. Limite: 0,008-0,01. Mai mult, direcția ar trebui să fie în direcția opusă față de brațul unei macarale turn de lucru. Acest lucru se datorează calculului stabilității macaralei turn în funcțiune. Această pantă va reduce riscul de răsturnare.
S-ar părea că asta este. Dar aici încep nuanțele.
Patul tău de drum va trece evident peste niște comunicații subterane și Doamne ferește că va fi doar un metrou la mare adâncime. Uneori dai peste țevi așezate în grabă. În acest caz, dumneavoastră sau cei care sunt responsabili pentru construcția șinelor de macara trebuie să efectuați calcule pentru compresie și, dacă este necesar, să instalați tavane suplimentare.
Din momentul în care încep lucrările la patul drumului, este necesară monitorizarea siguranței acestuia. Nu lăsați resturile sau vehiculele să intre în pânza finită.
Și nu uitați de șanțurile de drenaj. Acumularea de lichid în sol duce la înmuierea acestuia și reduce semnificativ capacitatea acestuia de a rezista la sarcină.
După finalizarea construcției substratului, merită să verificați din nou densitatea solului și puteți trece la etapa următoare.
Prisma de balast
Intotdeauna mi-a placut acest nume. Sună intrigant. În esență, este o „pernă” între traverse și suport. Stratul de balast rezolvă principalele probleme ale instalării unei căi de macara pe stratul de sol. Acestea sunt neclaritatea, elasticitatea și rigiditatea.
Materialul principal al prismei de balast este piatra zdrobită din piatră naturală. Oferă cel mai bun drenaj. Pentru a asigura această funcție, este necesar să monitorizați în mod constant deșeurile de pe șantier și să le îndepărtați în timp util.
Acest material elimină și alte probleme. Este suficient de rigid pentru a ridica orice sarcină și, în combinație cu traverse speciale, oferă elasticitate.
Este de remarcat faptul că, după ce a trecut toată apa prin ea însăși, o astfel de prismă de balast o va elibera în stratul de pământ, ceea ce va duce din nou la estomparea acesteia. Pentru a evita acest lucru, se face de obicei o prismă cu două straturi sau chiar trei straturi. Stratul inferior este nisip, ceea ce previne problema de mai sus.
Dimensiunile prismei de balast se determină după cum urmează. Traversa se sprijină în întregime pe prismă plus o lățime a umărului de doi decimetri plus pante de 45 de grade. De aici putem calcula aproximativ volumul stratului nostru de balast. La final vom obține ceva de genul:
Profil transversal al prismei de balast
Instalarea șenile macaralei
În cele din urmă trecem la etapa finală - instalarea traverselor și șinelor. Dacă înainte de aceasta toată munca a fost făcută cu grijă și bine, atunci în această etapă nu ar trebui să existe probleme. Vor apărea probleme cu „echipamentul”.
Pentru ca macaraua turn să funcționeze corect, trebuie instalate următoarele lucruri:
- Punctele de oprire ale macaralei;
- Conducători;
- Legarea la pământ a căilor de macarale.
Acesta este minimul. Fără punctele de capăt ale macaralei, niciun comision nu va accepta pista macaralei dumneavoastră. Sunt necesare, în primul rând, pentru siguranță. Și, desigur, pentru siguranța proprietății tale.
Rigla este un mecanism care previne ciocnirea bruscă cu opritoarele. De obicei, oprește automat alimentarea cu energie a motorului macaralei.
Am scris deja despre împământare mai devreme. Este necesar ca o persoană care calcă accidental pe șină să nu se electrocuteze.
Linie ferată O macara rulantă este formată din elemente principale și auxiliare.
Elemente principale Căile sunt șine și grinzi de macara.
LA elemente auxiliare includ patul de sub șină, părți pentru fixarea șinelor la grinzile macaralei și grinzile la stâlpii (planșeele) structurii unei clădiri, precum și opritoare și rigle de deviere.
Pentru șinele de macara ale macaralelor aeriene cu o singură grindă cu sarcină de lucru redusă, se folosesc șine de cale ferată de tip P18, P24. Macarale rulante cu grindă dublă cu o capacitate de ridicare de 10-30 tone modurile de funcționare ușoare și medii sunt acționate pe șenile din șine tip P38, cu o capacitate de ridicare de 10 tone - tip P43 etc. De menționat că șinele de tip P43 sunt produse special pentru transportul industrial. Pentru macaralele cu capacitate de ridicare mai mare, fabricile produc șine de cale ferată de tipurile P50 și P65 (Fig. 8, a).
În prezent, industria autohtonă produce șine de macara din oțel cu profil special de tip KR, corespunzătoare condițiilor de funcționare ale macaralelor aeriene, portic și braț (Fig. 8, b).
Șinele speciale ale macaralei de tip KR au o bază mai largă, datorită căreia sarcina de la roțile de rulare ale macaralei este distribuită mai uniform de-a lungul centurii superioare a grinzii macaralei. În unele cazuri, oțelul pătrat laminat la cald este utilizat ca șine cu capete plate (Fig. 8, c).
Orez. 8. Profile șine ale șinelor de susținere a macaralei:
a - calea ferată tip P,
b - macara tip KR,
c - oțel cu profil pătrat
În funcție de capacitatea de ridicare a macaralei, se alege tipul de șină de sprijin.
Șinele șinelor macaralei și cărucioarelor de marfă sunt asigurate astfel încât să se prevină deplasarea lor laterală și longitudinală în timpul deplasării și funcționării mașinii de ridicat. Șinele macaralei șinei de susținere sunt atașate grinzilor macaralei structurii clădirii (atelier, pasaj superior), care, în funcție de sarcini, modul de funcționare a macaralei și tipul structurii clădirii, sunt realizate din oțel laminat profilat, sudat. din tablă sau din beton armat prefabricat. Șinele cărucioarelor macaralei de marfă sunt atașate direct de structura metalică a podului macaralei.
Orez. 9. Fixarea șinelor pe grinzile macaralei:
a - capse sudate,
b - plăcuțe de prindere,
c - bare cu arc,
g - cârlige cu piulițe reglabile,
d - console cu arc;
1 - șină, 2 - suport, 3 - placa de acoperire, 4 - șurub cu piuliță,
5 - bară cu arc, 6 - cârlig, 7 - piuliță, 8 - suport cu arc,
9 - știft cu piuliță, 10 - garnitură de cauciuc
Sunt diverse modurișinele de fixare pe grinzile macaralei (Fig. 9). S-a acordat preferință elementelor de fixare prefabricate, oferind capacitatea de a efectua îndreptarea orizontală a căii și reparatie simpla cu înlocuirea secțiunilor respinse de șină. Pentru a regla prinderile la îndreptarea șinei, în benzile de prindere se fac găuri ovale sau acestea din urmă sunt găurite la locul lor. Pentru macaralele rulante cu mecanisme actionate manual si macaralele cu o capacitate de ridicare de pana la 30 de tone in regim de functionare usoara, Regulile permit fixarea sinelor de grinzile macaralei prin sudare.
Ca șine de macara suspendate pentru rulo rulant se folosesc șine speciale, atașate de jos de elementele de podea ale structurilor clădirii (ferme, grinzi de căpriori) cu ajutorul agățătorilor sau meselor de montaj. Ca monoșine pentru palanele și palanele mobile, sunt utilizate șine speciale cu două capete, tip T sau tip P5. Pentru grinzile de macara suspendate cu o capacitate de ridicare de până la 1-2 tone cu o deschidere mai mică de 6 m, grinzile I nr. 12-30 (GOST 8239-72) din oțel laminat la cald de calitate VSt3ps sunt utilizate ca suport. șine. Pentru mașinile cu o capacitate de încărcare mai mare (până la 5 tone), se utilizează grinzi în I cu secțiune specială nr. 24 M-45 M (GOST 19425-74).
Fixarea șinelor de rulare a macaralei se realizează cu umerașe sudate pe structurile metalice ale fermelor de podea din oțel.
Pentru oprirea macaralelor de ridicare a sarcinii pe șine, pentru a evita o situație de urgență asociată cu deraierea acesteia (din cauza unei defecțiuni a comutatorului de limită), la capete sunt instalate dispozitive mecanice de siguranță. Aceste dispozitive sunt dead stops . Sunt utilizate pe șinele feroviare ale macaralelor turn, portal, portal și rulante. Excepție fac șinele feroviare de-a lungul cărora se deplasează materialul rulant și au acces la căile publice sau la întreprinderile industriale.
Tipuri de opriri și tampoane:
· Tobe (macaraua se oprește din cauza absorbției energiei cinetice de către cilindri hidraulici pneumatici, arc, sau elemente din lemn instalate pe opritoarele și elementele tampon ale macaralelor),
· Neaccentuat (oprire din cauza absorbției de energie prin depășirea roller coaster-ului din punctul mort),
· Tip combinat.
Opritoarele de capăt sunt instalate în strictă conformitate cu proiectarea pistei macaralei sau cu manualul de operare al macaralei. Ele sunt testate de producător înainte de instalare. Pașaportul pentru setul de puncte de capăt trebuie să conțină un marcaj corespunzător. După instalare, consumatorul verifică integritatea și completitudinea produselor, instalarea corectă și, de asemenea, verifică funcționalitatea acestora. Aceste rezultate sunt consemnate în actele de punere în funcțiune a căii ferate macarale.
