De ce urlă pompa servodirecției? De ce bâzâie servodirecția când rotiți volanul și ce să faceți? Este acest zgomot dăunător mașinii?

Boosterul hidraulic este un design destul de fiabil și durabil dacă aveți grijă de el. Dar apar și avarii, în funcție atât de șofer, cât și de condițiile drumului. Cele mai multe dintre ele sunt simple și pot fi reparate cu ușurință chiar de șoferii.

1 Amplificatorul hidraulic emite sunete - ar trebui să vă opriți imediat sau să continuați să conduceți?

Boosterul hidraulic ajută la direcția mașinii prin creșterea efortului pe care șoferul îl depune pe volan. Controlul comod nu este singurul avantaj al unei mașini echipate cu un rapel hidraulic. Atenuează impactul de la gropi și dealuri pe drum și crește siguranța în trafic. O mașină cu servodirecție este mai manevrabilă decât cu control mecanic convențional și este receptivă. O anvelopă din față care sparge la viteză cu servodirecția va duce la consecințe mai puțin periculoase.

Deci, este posibil să conduci o mașină când servodirecția bâzâie? Da, desigur, este posibil, deoarece partea mecanică a direcției rămâne funcțională. Nivelul de confort scade, trebuie să faci eforturi, ca într-o mașină cu comenzi convenționale. Sunetele apar atunci când există defecțiuni ușor de remediat, dar dacă nu acordați atenție acestui lucru și continuați să utilizați mașina, acestea se vor agrava. Cu cea mai mică ocazie, servodirecția ar trebui reparată: la urma urmei, acesta nu este doar confort, ci și siguranță în trafic.

2 De ce auziți un bâzâit - identificarea unei defecțiuni pe baza simptomelor acesteia

Proprietarii de mașini experimentați pot identifica imediat o defecțiune a servodirecției după ureche și prin forța aplicată volanului:

• la viteze mici și la ralanti, este necesar să se aplice un efort mai mare la volan dacă creșteți viteza, efortul necesar scade;
• rotirea volanului este însoțită de un sunet străin neplăcut;
• Se aude zgomotul făcut de pompă.

Când apar astfel de semne, inspectăm întregul sistem, verificând dacă există scurgeri de lichid. Aceste simptome pot fi observate în pompa însăși, dar sunt posibile și alte defecțiuni. În primul rând, lichidul: nivelul acestuia trebuie să fie normal și în stare de funcționare, fără impurități străine și cheaguri. Pierderi calitati tehnice duce la un zumzet. Zgomotul poate veni și de la centură. Dacă în ulei sunt vizibile bule de aer, funcționarea amplificatorului hidraulic este afectată.

Clima rusească și drumurile de iarnă, stropite cu sare și alți reactivi, contribuie la defecțiunile servodirecției. Acestea au un efect dăunător asupra anterelor și sigililor, corodându-le. Boosterul hidraulic este zgomotos și există scurgeri.

3 Lichidul servodirecție - posibile probleme și soluții

Pot exista mai multe probleme asociate cu lichidul. Cel mai simplu este o scădere a nivelului: pompa pompează aer, făcându-l să zumzeze. Aducem de urgență lichidul la niveluri normale și aflăm cauza scurgerii. De fapt, nu este doar lichid ATF, ci și ulei, care poate fi mineral sau sintetic. În mașinile obișnuite, se folosește ulei mineral. Poate fi de diferite culori. Servodirecția sintetică este turnată pe vehiculele tehnice și pe anumite modele de vehicule de pasageri conform recomandării producătorului. Lichidul mineral previne coroziunea pieselor metalice și fisurile din garniturile de cauciuc.

Nu amestecați fluide ATF sintetice și minerale, precum și fluide de diferite culori.

Dacă ATF nu a fost schimbat pentru o lungă perioadă de timp, își pierde proprietățile tehnice: nu este capabil să lubrifieze în mod corespunzător piesele, să protejeze garniturile de ulei și anterele de crăpare și presiunea normală de funcționare nu este creată în sistemul de servodirecție. Dacă deschideți rezervorul și priviți înăuntru, veți vedea un lichid care va fi negru sau extrem de întunecat, unele firimituri pot pluti în el și există un miros de ars. Lichidul pur și simplu și-a îndeplinit scopul, perioada de înlocuire a trecut și de aceea bâzâie servodirecția.

Schimbăm urgent lichidul ATF. În general, ar trebui schimbat după 8-10 mii de km și mai devreme atunci când lucrați în condiții dificile de drum. Înlocuirea nu se efectuează foarte des, așa că nu ar trebui să vă zgâriești cu ea. Cumparam produse certificate de la firme cunoscute. Costul nu este mare, dar când se sparge ceva în pompă, va trebui să plătiți mult mai mult.

4 Sistemul este aerisit - cum să-l scurgeți

Aerul este adesea aspirat în sistem, uneori scurgerea este aproape de neobservat. Lichidul se poate scurge prin tuburi, furtunuri și senzori. Puțin aer intră, dar începe să zumzeze. Îl dăm afară, îl pompăm altfel. Cel mai simplu mod: deschideți capacul rezervorului și rotiți volanul până la capăt în ambele direcții de cinci ori. Aerul va ieși și sistemul va începe să funcționeze dacă nu există scurgeri nicăieri. Dacă lichidul se scurge, operațiunea va trebui repetată o zi mai târziu sau scurgerea va fi reparată.

Un alt mod de pompare. Aliniem mașina la o poziție de conducere în linie dreaptă, pornim motorul și lăsăm să funcționeze timp de 15 secunde. Rotiți volanul până la stânga și la dreapta de câteva ori. Adăugați lichid dacă este scăzut și porniți mașina. Monitorizăm nivelul: ar trebui să scadă, dar nu îl lăsăm să scadă sub minim, îl completăm la timp. După un minut de mers în gol, rotiți volanul până când se oprește de mai multe ori. O oprim și așteptăm până când lichidul se calmează. O pornim și zgomotul ar trebui să dispară.

Puteți utiliza fitingul pe rapelul hidraulic. Agățăm roțile și le întoarcem până la capăt. Deșurubam puțin fitingul, astfel încât să iasă aer și întoarcem volanul în cealaltă direcție. Când apare lichid, strângeți fitingul. Coborâm mașina, pornim motorul, întoarcem volanul laturi diferite până când bulele de aer încetează să iasă din rezervor, zumzetul dispare de obicei.

5 Cureaua - verificarea tensiunii și montarea uneia noi

Cauza zumzetului poate fi și cureaua de transmisie, deși nu la toate modelele de mașini. O centură slăbită face un zgomot de șuierat când rotiți volanul, dar mai întâi trebuie să vă asigurați că aceasta este cauza. Verificăm tensiunea, deformarea specifică pentru fiecare mașină poate fi diferită, dar în medie 12 mm. Purtarea este posibilă, atunci cureaua va aluneca și va fluiera. Dacă cureaua este strânsă, problema nu este cu cureaua, ci cu pompă.

Pentru a strânge cureaua, rotiți volanul până la capăt în orice direcție. Apoi deșurubam șuruburile și mișcăm pompa pentru a o strânge. Procesul în sine este diferit pentru fiecare model prin diferit caracteristici de proiectare sisteme. Trebuie remarcat faptul că tensionarea și schimbarea curelei este dificilă deoarece este incomod și nu există acces. La unele modele, o centură nouă poate fi instalată numai folosind un dispozitiv special, deoarece nimic nu poate fi deșurubat sau reglat.

Strângem cureaua cu roțile în poziția deșurubată până când zgomotul de șuierat încetează la întoarcerea volanului. Tensiunea excesivă va cauza defectarea rapidă a lagărului pompei.

6 Defecțiuni ale pompei - ce puteți face singur

O defecțiune a pompei este un lucru extrem de neplăcut: scump de înlocuit, greu de reparat. Dar dacă ai dorința și priceperea, le poți repara singur. Înainte de a-l scoate și dezasambla, ar trebui să vă asigurați că problema este în pompă. Efectuăm un test la cald: porniți motorul, dacă se simte vibrații în volan, cauza a fost găsită. Rulmenții, rotoarele și etanșările se defectează. Veți avea nevoie de un kit de reparații, rulment 6202 și, bineînțeles, chei.

Folosiți o seringă mare pentru a pompa lichidul din rezervor: rotiți volanul la stânga și la dreapta pentru a forța tot lichidul. Slăbiți șurubul dintre pompă și suport. Deșurubați piulița de blocare a întinzătorului și scoateți cureaua. Scoatem furtunurile. Pentru a scoate scripetele, deșurubați complet șurubul axei, scoateți-l și puneți o șurubelniță în acest loc, blocând fulia. Deșurubați piulița și scoateți fulia.

Scoatem unitatea, o curățăm de murdărie și ulei și trecem la demontare:

• Cu ajutorul unui extractor, eliberăm rulmentul de inelul de reținere;
• După ce ați deșurubat șuruburile de pe capacul din spate, îndepărtați-l cu grijă, astfel încât lamele să nu cadă;
• scoatem lamele, asezam fiecare pe o bucata de hartie numerotata;
• scoateți placa și piesele de sub ea;
• bateți cu grijă arborele și scoateți rulmentul din acesta;
• îl schimbăm cu unul nou.

Verificăm suprafețele pieselor pentru rugozitate și uzură. Îl curățăm cu șmirghel fin, îndepărtând murdăria și alte depuneri. Curățarea simplă prelungește funcționarea unității fără a înlocui piesele. Efectuăm asamblarea în ordine inversă. Asigurați-vă că înlocuiți etanșarea de ulei, garniturile și inelele O cu altele noi.

Instalarea lamelor necesită o atenție deosebită: partea rotunjită trebuie să fie orientată spre exterior.

7 Viața unui GUR – cum să o prelungești

De obicei, un rapel hidraulic poate rezista la un kilometraj de 150 de mii de km sau chiar mai mult. observând reguli simple, îi puteți prelungi durata de viață:

• Nu vă leneși să vă uitați în mod regulat sub capotă pentru a verifica nivelul ATF din rezervor și completați-l dacă este necesar;
• Observăm frecvența înlocuirii și numai cu lichid de înaltă calitate;
• nu țineți volanul în poziția extremă mai mult de 10 secunde, pentru a nu supraîncărca pompa;
• la parcare, nivelăm mașina pentru a merge drept, astfel încât la pornire să nu încărcăm rack;
• Suntem foarte atenți la cizmele de rack la cea mai mică deteriorare, le înlocuim imediat.

Dacă există sunete străine pe care le face amplificatorul hidraulic, verificăm starea acestuia singuri sau la o stație de service, nu așteptați până moare complet.

A devenit sinonim cu confortul de conducere pentru mulți. Dacă servodirecția bâzâie la întoarcerea volanului (și acest lucru este departe de a fi un fenomen izolat), mulți șoferi fără experiență au motive serioase de îngrijorare cu privire la funcționalitatea direcției și propria lor siguranță pe drum. Cunoașterea cauzelor zumzetului și a modului de a le elimina îi va ajuta să ia deciziile corecte în fiecare caz specific.

Cât de periculos este zumzetul servodirecției?

Pentru a răspunde pe deplin la întrebare, trebuie să înțelegeți scopul servodirecției. Rolul său în mașină este secundar; este conceput pentru a crește forța către care se transmite cremalieră de direcție(în cea mai comună versiune a sistemelor de direcție) la întoarcerea volanului.

Datorită funcționării servodirecției, se obțin multe avantaje:

• raportul de direcție scade;
• se îmbunătățește răspunsul vehiculului la aportul de direcție, manevrabilitatea și controlabilitatea;
• stabilitatea pe traiectorie crește;
• o parte semnificativă a impacturilor la conducerea pe suprafețe denivelate sunt atenuate.

Cu toate acestea, toate acestea nu joacă practic niciun rol în performanța direcției. Există întotdeauna o legătură mecanică între arborele de direcție și cremaliera de direcție.

Chiar dacă servodirecția eșuează complet, această conexiune nu va fi întreruptă și mașina nu va pierde controlabilitatea. Singura problemă cu o servodirecție defectă este creșterea forței necesare pentru rotirea roților (mai ales când mașina staționează și la viteze mici).

Pentru informația dumneavoastră! Chiar si cu o servodirectie defecta forta asupra volanului necesara efectuarii manevrei nu depaseste cele 15 kg stabilite prin regulile de siguranta.

Motive pentru apariția sunetelor străine în timpul funcționării servodirecției.

De ce bâzâie servodirecția când rotiți volanul? Acest sistem hidraulic este proiectat foarte simplu și nu există multe motive pentru apariția unor sunete străine în timpul funcționării sale.

Sursa principală a zumzetului este pompa servodirecției.

Pentru a afla ce a dus la acest efect, ar trebui să acordați atenție:

• nivelul lichidului din rezervor;
• calitatea fluidului;
• etanșeitatea elementelor sistemului;
• starea tehnică a pompei în sine.

Aici se află cel mai adesea cauzele problemelor, care sunt însoțite de un zumzet, o direcție mai grea în timpul manevrelor și alte „simptome”.

Calitate nesatisfăcătoare a fluidului.

Documentația tehnică pentru mașini (în marea majoritate a cazurilor) spune că lichidul de servodirecție este umplut o singură dată și nu necesită înlocuire pe durata întregii funcționări a mașinii. Practica arată altceva - după 2 ani de funcționare (80-100 mii km) se transformă într-un „ceva” maro, aproape negru. Desigur, nu se poate vorbi despre performanța de înaltă calitate a funcțiilor care îi sunt atribuite de un astfel de lichid.

Puteți verifica vizual calitatea prin simpla deschidere a rezervorului. Câteva picături pe o foaie albă de hârtie vă vor spune și mai precis despre starea. Un lichid de înaltă calitate are o culoare de la roșu aprins sau purpuriu până la visiniu (opțional, galben sau verde). Uleiul maro, închis la culoare trebuie înlocuit.

IMPORTANT! Nu este recomandată amestecarea diferitelor lichide. La înlocuire, este necesar să completați un lichid similar cu cel folosit.

Pentru servodirecție, cel mai des este folosit ATF - același lichid care este turnat în transmisiile automate, citiți mai multe la link.

Pentru a o înlocui, va trebui să ridicați mașina - este mai convenabil să faceți acest lucru într-o groapă sau într-un pasaj superior, dar vă puteți descurca cu cricuri. Următorul:

• scoateți furtunurile din țevi și scurgeți complet lichidul;
• După aceasta, puneți furtunurile și fixați-le bine cu cleme;
• turnați lichid nou în rezervor;
• aerisiti sistemul - cu rotile din fata atarnate si cu motorul pornit, rotiti de cateva ori volanul in ambele sensuri pana se opreste;
• adăugați lichid, repetați procesul până când nivelul încetează să scadă;
• verificați etanșeitatea racordurilor furtunurilor.

Ultima acțiune este obligatorie, deoarece dacă nu există etanșeitate în sistem, în curând va apărea din nou zumzetul (instrucțiuni).

Video despre înlocuirea lichidului.

Nivel redus de lichid.

O cantitate insuficientă de lichid în sistem este unul dintre motivele obișnuite pentru care servodirecția zumzăie la întoarcerea volanului în mișcare și la oprire.

Pentru a o repara, deschideți doar capacul, verificați nivelul și adăugați ATF. Cu toate acestea, dacă lichidul începe să scadă, este necesar să se afle motivul.

Apariția aerului în sistem.

Bulele de aer din lichid, la intrarea în pompă, provoacă un zumzet. Prezența aerului în sistem poate fi determinată cu ușurință vizual - lichidul din rezervor face spumă. În același timp, dacă volanul este rotit brusc, se blochează.

Pentru a elimina aerul, este suficient să purjați sistemul cu rezervorul deschis, așa cum se face la schimbarea lichidului.

Cu toate acestea, ca și în cazul scăderii nivelului de lichid, ar trebui să căutați cauza.

Ambele fenomene apar atunci când sigiliul este rupt. Prin urmare, ar trebui să verificați toate componentele și piesele. Scurgerile se vor dezvălui ca scurgeri. Pentru a o elimina, se trag furtunurile strânse slab (este de preferat să se folosească cleme noi), se înlocuiesc furtunurile deteriorate. Asigurați-vă că verificați starea ghetelor cremalierelor de direcție!

IMPORTANT! Deteriorarea anterelor și a mecanismului cremalierului de direcție este un motiv destul de comun pentru care servodirecția zumzetă. Dacă se detectează o scurgere, va trebui să verificați starea rack-ului și, dacă este necesar, să-l înlocuiți complet.

Defecțiunea pompei.

Dacă pompa funcționează defectuos, alimentarea cu lichid în camerele de lucru este intermitentă sau se oprește cu totul. Un semn obligatoriu al acestei probleme este dificultatea de rotire a volanului în timpul manevrelor. Printre probleme, se remarcă câteva dintre cele mai comune:

• uzura rulmentului;
• deteriorarea rotorului rotorului;
• probleme cu sigiliile.

Toate acestea pot fi eliminate singur pentru a face acest lucru va trebui să scoateți și să dezasamblați pompa. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, este mai ușor și mai rapid să îl înlocuiți complet. Deși astfel de reparații vor fi mai costisitoare, fiabilitatea sistemului va beneficia doar de ea.

Proprietarii de mașini au adesea o întrebare: poate și ar trebui să zumzeze servodirecția atunci când conduc în linie dreaptă? Desigur că nu. Dacă se observă acest lucru, cel mai probabil motivul este o curea de transmisie a servodirecției slăbită sau uzată. Ar trebui verificat și, dacă este necesar, strâns sau înlocuit.

Pasionații de mașini cu experiență care își împărtășesc secretele cu privire la resursele specializate cunosc temeinic cauzele problemelor în funcționarea rapelului hidraulic și cum să le elimine.

De ce bâzâie servodirecția - opiniile șoferilor.

Alexey, Mitsubishi Lancer:

„Serveiul de servodirecție bâzâia și șuieră chiar în timpul călătoriei. În timp ce ajungeam acolo, lichidul din rezervor s-a terminat și s-a făcut liniște. Adevărat, volanul după aceea s-a transformat în lemn. S-a descoperit o scurgere în garaj - de vină a fost senzorul de presiune al servodirecției (pe internet este adesea numit supapa pompei servodirecției). Deoarece era prea târziu să caut un înlocuitor, am făcut așa cum mi-au recomandat amatorii cu experiență - am făcut un dop din el și o pereche de garnituri de cauciuc, l-am instalat, l-am umplut cu lichid și am curățat sistemul. A doua zi am fost - era liniște, fără bâzâit. Intențiile mele de a înlocui dopurile au rămas acele intenții și, de atunci, am reușit deja aproximativ patruzeci de mii fără nicio problemă.”

Andrey, hatchback Lada Priora:

„Povestea este obișnuită, mai întâi s-a auzit un zumzet, apoi lichidul a dispărut. O inspecție detaliată a dezvăluit locația scurgerii - o țeavă de joasă presiune sub colector, greu de accesat. Problema s-a dovedit a fi un înlocuitor - nu a existat unul asemănător în saloanele din oraș și nu a fost timp să aștepte 2 săptămâni ca să-l trimită. Am rezolvat problema într-un mod non-standard - un furtun de cauciuc armat de 2 metri cu un diametru interior de 12 mm de la rezervorul de ulei până la racordul cremalierului de direcție, deasupra motorului cu cleme de plastic. Întregul buget de reparații este de 300 de ruble (dacă nu numărați uleiul).”

Nikolay, Toyota Land Cruiser:

„Direcția asistată bâzâia când era frig, când era cald, s-a calmat. Nimeni nu a dat un răspuns cert. O singură persoană m-a sfătuit să mă uit la culoarea lichidului. El spune că dacă nu este verde, înseamnă că nu este nativ. Dar vâscozitatea lor este diferită și până când motorul se încălzește, pompa funcționează în regim greu. L-am înlocuit cu G004000M2 original și problema a dispărut.”

Video.

De ce ai nevoie de servodirecție? Majoritatea pasionaților de mașini vor răspunde că face mai ușoară întoarcerea volanului. Există ceva adevăr în asta. Pe lângă creșterea confortului, manevrabilitatea, controlabilitatea și claritatea mișcărilor șoferului sunt îmbunătățite, ceea ce este foarte important în situațiile de urgență. Dar nu orice proprietar de mașină este bine familiarizat cu sistemul, cu atât mai puțin știe ce înseamnă dacă servodirecția zumzetă la întoarcere. Să vorbim despre defecțiuni și posibile modalități de a le elimina.

Schema servodirecției

Boosterul hidraulic este instalat pe mașinile cu direcție diferite tipuri. Recent, tot mai multe mașini sunt echipate cu sisteme de câștig variabil, unde gradul de câștig poate fi dependent de viteza de deplasare. Acest lucru permite o manevrabilitate ridicată, mai ales la viraje. Mai devreme sau mai târziu, toate unitățile și componentele se defectează și trebuie să știți De ce bâzâie servodirecția când rotiți volanul?. Un sistem de lucru nu poate zumzea. Motivul pentru aceasta este simplu: circulația fluidului hidraulic este întreruptă, ceea ce creează o turbulență care poate pătrunde și în pompă, ceea ce poate provoca zgârieturi. De asemenea, poate apărea o lovitură din cauza presiunii ridicate în partea de presiune.

Boosterul hidraulic suferă cel mai mult de la conducerea neglijentă pe un drum prăfuit.

Dacă șoferul neglijează să fie atent când conduce pe un drum prost, atunci un sunet neobișnuit de la servodirecția va apărea în curând la întoarcerea volanului. Cel mai mult primul simptom al unei defecțiuni este un ciocănit. Doar perechea de vierme sau tija pot bate în corp. Astfel de semne de defecțiuni ale servodirecției nu pot fi ignorate și, chiar mai bine, nu ar trebui lăsate să apară.

Conducerea spre „margini”, accelerări bruște atunci când volanul este în poziția extremă, cresc sarcina asupra cutiei de viteze. Apare rezultatul acestui comportament zumzet la întoarcerea volanului. În exterior, semnele unei defecțiuni ale servodirecției pot fi ușor confundate cu alte probleme, așa că sunt necesare diagnostice mai detaliate. Mai întâi trebuie să înlocuiți lichidul din rezervor. Dacă se formează spumă și se formează bule la suprafață, atunci pompa trebuie reparată. Cauza sunetelor străine poate fi un rulment uzat. Uneori, pentru a găsi o defecțiune, trebuie să dezasamblați complet volanul.

Cum determinăm problemele de servodirecție?

Principalele simptome astfel de:

• pe drumurile denivelate se aude un zgomot la virare;
• se aude un zumzet la rotirea volanului la viteza mica;
• direcție strânsă, care se manifestă de obicei la întoarcerea într-o parte.

Și dacă, pe lângă orice altceva, volanul se blochează la întoarcere, atunci acesta este un motiv pentru a apela la specialiști. Acum este clar că o atenție deosebită adusă comportamentului cremalierei de direcție și o inspecție amănunțită a acestui element va ajuta la diagnosticarea defecțiunilor.

Ce să faci dacă servodirecția zumzăie

Umplerea cu lichid în servodirecția

Cea mai frecventă plângere a proprietarilor de mașini este Servodirecția emite un bâzâit când rotiți volanul pe loc. Primul lucru care îmi vine în minte este înlocuirea sau repararea pompei. Uneori, acest lucru este adevărat, dar chiar și după înlocuire, plângerile privind bâzâitul rămân.

O altă problemă comună este Servodirecția se blochează la întoarcerea volanului. Aceasta indică o pierdere a mobilității, „lipirea” supapei de bypass a pompei. Pot exista mai multe motive, inclusiv lichidul murdar, supraîncălzirea, lipsa lichidului sau menținerea volanului în poziția extremă mai mult de 5-10 secunde. Dacă pompa servodirecției bâzâie, atunci problema poate fi eliminată. De obicei, aceasta necesită o revizie completă a pompei servodirecției, spălarea componentelor și înlocuirea pieselor uzate.

Pentru a preveni apariția bruscă a zgomotului servodirecției atunci când rotiți volanul, trebuie să vă uitați mai des în rezervor și să monitorizați nivelul lichidului.

O altă problemă comună este Servodirecția bâzâie atât la cald, cât și la rece, iar nivelul de zgomot este destul de ridicat, poate fi numit chiar „scârțâit”. Motivele trebuie căutate în rotorul cu lamele, elipsă și rulment.

Scade turatia cand rotiti volanul? Lichidul trebuie înlocuit din nou. Dacă acest lucru nu ajută, atunci problema este în pompă. Când turația motorului scade când rotiți volanul, aceasta poate indica o problemă cu controlul aerului la ralanti.

Gur mușcă la întoarcerea volanului sau sfaturi utile

Cum să evitați problemele cu servodirecția

Servodirecția este concepută pentru a face conducerea confortabilă, plăcută și fără probleme. Îngrijire adecvatăÎntreținerea acestei unități va ajuta la prevenirea unui număr de probleme și dificultăți, cum ar fi apariția de sunete necaracteristice, scurgeri și performanță scăzută.

Iată o listă de lucruri care vor ajuta la prevenirea majorității defecțiunilor enumerate:

• încercați să nu treceți peste bordură;
• nu conduceți pe drumuri proaste cu viteză mare;
• nu țineți volanul în poziția extremă mai mult de 5 secunde;
• în sezonul rece, după încălzire, nu trebuie să rotiți volanul și să plecați imediat;
• nu uitați de nivelul lichidului și de starea acestuia în rezervor.

Cu toate acestea, șoferul nu trebuie să știe de ce apar sunete străine, iar zumzetul dispare la întoarcerea volanului. Dar aceste cunoștințe îl vor ajuta să găsească rapid problema și să încerce să o rezolve.

Citiți mai multe despre puncte slabe Servodirecție – urmăriți videoclipul pe site-ul nostru!

Nu este de bun augur. În cel mai optimist scenariu, ele dispar la fel de brusc cum au început, dar de obicei astfel de sunete fie cresc, fie devin constante din periodice. Unele dintre ele au un sunet caracteristic, prin care le poate fi determinată sursa, dar există situații în care este nevoie de săptămâni și luni pentru a găsi cauzele zgomotului străin.

Un astfel de zgomot poate include pe bună dreptate zumzetul care apare în zona compartimentului motorului. Dacă îl auzi pentru prima dată, este departe de a fi sigur că vei stabili imediat o legătură între acest zumzet și direcție. Cert este că zgomotul emis de servodirecția (și astăzi vom vorbi despre această defecțiune) poate fi cauzat de diferite situații: la un motor rece sau cald, la întoarcere, sau când volanul se sprijină în poziția sa extremă.

Dar chiar și șoferii cu experiență reacționează diferit la acest sunet: unii se grăbesc imediat să-și caute sursa pentru a elimina defecțiunea, alții cred că nu s-a întâmplat nimic groaznic, continuând să conducă mașina și sperând că zumzetul va dispărea mai devreme sau mai târziu.

Vom încerca să clarificăm situația, deoarece nu este într-adevăr atât de clar ca, de exemplu, când apare un fluier în zona pompei sau a ventilatorului cuptorului.

Cauzele zumzetului

Servodirecția este un mecanism al cărui scop principal este de a simplifica procesul de conducere a unei mașini pentru șofer prin rotirea volanului. Acest lucru este valabil mai ales pentru manevrarea la viteze mici - fără un rapel hidraulic, acest lucru ar necesita un efort considerabil, ceea ce nu este întotdeauna posibil pentru șoferii slabi din punct de vedere fizic. În anumite situații, acest lucru poate crea condiții prealabile pentru situații de urgență, astfel încât servodirecția poate fi numită foarte invenție utilă. Cu toate acestea, chiar și atunci când conduceți la viteze mari, amplificatorul hidraulic nu este inutil, deoarece face efortul șoferului la întoarcerea volanului mai vizibil și mai sensibil.

Designul majorității servodirecției nu prevede modificarea câștigului în funcție de viteza vehiculului, dar recent au venit și aici progrese. Cele mai recente mecanisme sunt capabile să modifice gradul de efort al șoferului în funcție de situația drumului, oferind cel mai precis răspuns la viraje și asistență optimă la conducerea la viteze reduse.

Schematic, un rapel hidraulic tipic constă din următoarele componente:

• pompa de ulei;
• cilindru hidraulic;
• distribuitor;
• rezervor;
• conducte de legătură.

Funcția pompei este de a circula uleiul în sistem la presiunea necesară. De regulă, pompa hidraulică este antrenată de la arborele cotit al unității de putere folosind o curea de transmisie.

Sarcina distribuitorului este de a doza uleiul și de a-l direcționa către anumite cavități ale cilindrului și rezervorului. Din punct de vedere fizic, distribuitorul poate fi montat fie direct pe arborele de direcție, fie în zona în care sunt amplasate blocurile de direcție.

Cilindrul hidraulic, reacționând la influența fluidului de lucru, mișcă pistonul, care la rândul său acționează asupra tijei. Este situat fie pe arborele de direcție, fie în spațiul dintre mecanismul de direcție și mecanismul de direcție.

Principiul de funcționare al oricărei servodirecție, indiferent de locația componentelor sale și de caracteristicile de design, este același.

Când volanul este în poziția centrală (zero), bobina centrală a servodirecției rămâne în aceeași poziție, iar uleiul circulă prin linie absolut liber. Când răsuciți volanul, și bobina se mișcă, blocând o parte a firului (scurgere). Ca urmare, uleiul sub presiune pătrunde într-o anumită cavitate a cilindrului (în funcție de sensul de rotație), rotind corpul distribuitorului și, în același timp, roțile, ajutând șoferul. De îndată ce volanul încetează să se rotească, bobina se deschide, presiunea din sistem se egalizează, iar fluidul din cilindru curge înapoi în linie.

După cum puteți vedea, acesta este un mecanism destul de complex și nu este surprinzător că în acesta apar periodic defecțiuni, dintre care majoritatea sunt tipice pentru orice sisteme hidraulice.

După ce le-ați studiat pe cele principale, veți obține un răspuns la întrebarea de ce fredonează servodirecția și cum aceasta amenință mașina:

• cureaua pompei de ulei este slăbită sau uzată prost - pe lângă un zumzet, această defecțiune se manifestă de obicei prin apariția unor șocuri caracteristice pe volan;
• o scurgere de ulei în sistem este diagnosticată printr-o creștere a forței care trebuie aplicată la întoarcerea volanului;
• Contaminarea filtrului rezervorului de ulei duce la aceleași consecințe;
• pompa nu asigură presiunea necesară (de exemplu, din cauza rulmenților uzați);
• Aer în linia servodirecției;
• deteriorat ca urmare a influențelor mecanice;
• aruncarea uleiului în sistem printr-o supapă de siguranță (un șuierat sau un bâzâit apare când volanul ajunge în pozițiile sale extreme).

Trebuie menționat că adesea zgomotele de etiologie necunoscută, dar asociate cu o defecțiune a servodirecției, se pot manifesta în moduri diferite și numai în anumite condiții. Vom lua în considerare toate cazurile posibile în detaliu.

Servodirecția este zgomotoasă când este rece

Aici putem evidenția mai multe motive, pe care le vom enumera în funcție de frecvența apariției lor în practică:

• una dintre cele mai comune este aerisirea autostrăzii. De obicei, aerul intră în sistem prin subsistemul de joasă presiune. Poate fi eliminat destul de simplu prin instalarea și strângerea unor cleme suplimentare/noi pe conducta care merge de la pompa de ulei la rezervor. Scurgerile de aer pot apărea și prin inelul care este instalat pe furtunul de aspirație al pompei de ulei, așa că este mai bine să îl înlocuiți și pe acesta, pentru orice eventualitate. Bună recomandare– lubrifiați fitingurile și interiorul țevilor cu material de etanșare înainte de a instala cleme suplimentare;
• Al doilea motiv pentru care servodirecția începe să bâzâie la rece, ceea ce este relativ rar, este formarea unei bule de aer de dimensiuni impresionante în partea inferioară a rezervorului de ulei, care se formează ca urmare a unei pompări nereușite (proaste). Se elimină cu o seringă;
• Servodirecția la frig poate apărea din cauza uzarii lagărului exterior al pompei de ulei. Înlocuirea în sine este rapidă și ușoară, dar pot apărea anumite dificultăți în găsirea unui rulment adecvat.

De asemenea, notăm modalități de eliminare a zgomotului în timpul funcționării amplificatorului hidraulic. Mulți șoferi folosesc aditivi speciali adăugați în ulei. De obicei, au un efect complex: reduc zumzetul, ușurează rotirea volanului, ajută la creșterea clarității funcționării servodirecției, reduc uzura pieselor atunci când nivelul lichidului de lucru scade și reduc procesele de vibrații în pompa hidraulică.

Cu toate acestea, majoritatea șoferilor au o atitudine suspectă față de aditivi, iar acest lucru se formează parțial ca urmare a experienței personale negative de utilizare a acestora. Așa că nu vom recomanda aditivi pentru uleiul de servodirecție - fiecare dintre voi trebuie să ia decizia potrivită pe riscul și riscul dumneavoastră. Vom observa doar că principiul de acțiune al aditivilor se bazează pe eliminarea simptomelor unei defecțiuni (în cazul nostru, eliminarea zumzetului), ceea ce face posibilă întârzierea lucrărilor de reparație și restaurare pentru ceva timp, dar nu elimină problema. în sine.

Alte metode pentru depanarea problemelor care duc la apariția zgomotului servodirecției în frig includ următoarele:

• înlocuirea conductelor de ulei, care de preferință ar trebui combinată cu instalarea unui nou rack;
• înlocuirea pompei de ulei;
• înlocuirea tuturor clemelor de pe țevi pentru a elimina apariția aerului în linie;
• înlocuirea garniturii de etanșare situată la intrarea racordului de alimentare cu fluid de lucru al vasului de expansiune;
• înlocuirea țevii care merge de la pompa hidraulică la rezervorul de ulei folosind un etanșant cu caracteristici rezistente la ulei;
• efectuarea unei proceduri care vizează autostrăzi prin rotirea volanului cu motorul oprit. Pe suprafața uleiului vor apărea bule și ar trebui să izbucnească. Oprim procedura când nu apar bule noi;
• înlocuirea inelului de etanșare situat în conducta de aspirație de înaltă presiune a servodirecției (se recomandă schimbarea atât a conductei în sine, cât și a clemelor de montare). Necesitatea acestui lucru apare din cauza faptului că, în timp, inelul de etanșare își pierde elasticitatea inițială, devenind prea rigid, ceea ce provoacă scurgeri de aer și formarea de aer în linie. Găsirea unei astfel de piese poate fi o provocare. La înlocuire, utilizați și un etanșant rezistent la ulei.

Rețineți că reprezentanțele de mașini oferă de obicei un kit de reparare a servodirecției pentru un anumit model de mașină, care include toate elementele de etanșare necesare. Prezența unui astfel de kit de reparații va simplifica activitățile de restaurare, dar este indicat să vă concentrați pe piesele de schimb originale, mai ales dacă sunteți proprietarul unei mașini străine scumpe.

Când înlocuiți uleiul murdar, ar trebui să cumpărați un fluid care va funcționa în condiții climatice specifice. Pentru majoritatea regiunilor țării, acesta trebuie să fie rezistent la îngheț și să nu se îngroașe în înghețuri severe, făcând imposibilă funcționarea normală a mecanismului de servodirecție.

Separat, ar trebui spus despre un astfel de aspect precum puritatea fluidului de lucru. Dacă este murdară, aceasta va duce inevitabil la uzura accelerată a pompei hidraulice, ceea ce duce de obicei la apariția unui zgomot străin la întoarcerea volanului. Deci, atunci când efectuați procedura de schimbare a uleiului, asigurați-vă că verificați dacă există depuneri de murdărie în partea de jos a rezervorului de ulei. Dacă rezultatul este pozitiv, vasul va trebui îndepărtat și spălat. De asemenea, ar trebui să verificați starea filtrului de ulei instalat pe racordul rezervorului. Dacă este murdar, puteți încerca să îl curățați, dar este mai bine să îl înlocuiți cu unul nou - este inclus și în trusa de reparații. Cremalajul și toate piesele din cauciuc și plastic ale servodirecției trebuie demontate și curățate.

Boosterul hidraulic bâzâie când mașina este caldă

În acest caz, există și mai multe motive pentru zumzet. Luați în considerare cele mai frecvente defecțiuni și cum să le remediați singur:

• Dacă, la încălzirea unității de putere la ralanti, se simt vibrații în zona volanului, aceasta este consecința unei pompe de servodirecție defectuoase. Ar trebui demontat și dezasamblat pentru a afla motivul inoperabilității sale. În unele cazuri sunt posibile reparații, iar atunci trusa de reparații menționată mai sus ne va fi de folos. Dacă pompa este nereparabilă, o înlocuim cu una nouă;
• dacă la viteze mici apare un zumzet însoțit de lovirea în compartimentul motor și/sau vibrația volanului și dispare atunci când apăsați pedala de accelerație, pompa de ulei este din nou de vină, deși înainte de a o scoate puteți încerca să turnați ulei de o consistență mai groasă în sistem;
• Un alt motiv comun pentru pierderea performanței amplificatorului hidraulic este utilizarea fluidului de lucru de calitate scăzută, care, atunci când este încălzit, devine prea lichid și își pierde proprietățile necesare pentru a menține presiunea necesară în linie. Drept urmare, servodirecția nu reușește să facă față responsabilităților sale imediate și poate apărea un zumzet caracteristic. Pentru a o elimina, este necesar să umpleți linia de servodirecție cu ulei original, după ce o spălați mai întâi;
• Un zumzet când mașina este caldă poate apărea din cauza pierderii etanșeității cremalierei de direcție. Pe măsură ce uleiul se încălzește, devine mai fluid, curgând prin garniturile care sunt deteriorate sau defecte. În acest caz, rețeta rămâne neschimbată - înlocuind fluidul de lucru cu cel original, care este lipsit de astfel de dezavantaje.

Zumzetul apare în pozițiile extreme ale volanului

Mulți șoferi au auzit sfaturi care recomandă să nu lăsați roțile în poziția extremă din stânga sau din dreapta. Acest lucru se datorează parțial faptului că, în acest caz, pompa de servodirecție funcționează la putere maximă, ceea ce cauzează adesea zgomot suplimentar. Vă rugăm să rețineți că această situație nu este considerată o urgență. Mai mult, unii producători auto avertizează șoferii despre o astfel de manifestare neplăcută, care nu are consecințe.

Dar asta nu înseamnă că un zumzet care apare atunci când volanul este rotit până la capăt (indiferent în ce direcție) nu poate fi cauzat de o anumită defecțiune.

În orice caz, ar trebui să joci în siguranță prin diagnosticarea mecanismului. Totuși, cauzele defecțiunilor vor fi aceleași: depresurizarea liniei, scăderea tensiunii curelei de transmisie, defecțiunile pompei hidraulice, contaminarea cu ulei.

Singura defecțiune specifică acestui caz este următoarea: în cutia de viteze (în partea sa superioară) există o cutie de supape, al cărei scop este redistribuirea fluxului de fluid de lucru. Când volanul este rotit până la capăt, supapa de bypass se închide și apoi uleiul începe să circule printr-un „circuit mic”, similar sistemului de răcire al unei mașini. Aceasta înseamnă că lichidul practic nu este răcit, ceea ce nu este bun pentru cutia de viteze. În special, supraîncălzirea lichidului amenință să provoace zgârieturi și zgârieturi pe suprafața pereților cilindrului, precum și pe supapele pompei hidraulice. Iarna, uleiul este de obicei mai gros, dar vara supraîncălzirea este o problemă reală, așa că nu ar trebui să țineți roțile rotite la maxim mai mult de cinci secunde.

A apărut un zgomot de servodirecție după schimbarea uleiului

Înlocuirea de rutină a lichidului de lucru în servodirecția (se efectuează pe diferite modele în termeni diferiți) nu se desfășoară întotdeauna fără probleme. Există situații în care zgomote ciudate apar tocmai după această procedură.

Cel mai adesea, acesta este rezultatul utilizării uleiului care are o vâscozitate mai mică decât ceea ce a fost umplut anterior. Motivul este destul de prozaic: prezența uzurii între plăcile rotorului și inelul statorului, precum și apariția unor defecte geometrice pe suprafața statorului, care au ca rezultat vibrația plăcilor, care este sursa zgomotului rezultat.

Așa că există o singură recomandare aici: deoarece nu doriți să utilizați uleiul original sau recomandat de producătorul auto, cumpărați numai fluide cu caracteristici similare, care vor proteja servodirecția de eventuale probleme.

Apariția unui zumzet care vine din compartimentul motorului în zona coloanei de direcție este adesea asociată cu înlocuirea conductei de înaltă presiune. Acesta este de obicei rezultatul unei instalări de calitate proastă a furtunului. Dacă reparația a fost efectuată într-o stație de service, este posibil. Că în loc de o țeavă specială capabilă să reziste la presiune mare, ai fost instalat cu un furtun hidraulic obișnuit. Pericolul unor astfel de reparații este asociat cu consecințe pe termen lung, dar zumzetul poate apărea imediat, din cauza aerului din linie, și ceva mai târziu, când apar goluri microscopice la joncțiunea cu fitingurile.

Zgomotul apare ori de câte ori rotiți volanul.

Să spunem imediat: aceasta este situația cea mai tipică, spre deosebire de cele descrise anterior. Acesta este cel care apare cel mai des, așa că are sens să descriem mai detaliat motivele pentru care servodirecția zumzea ori de câte ori rotiți volanul:

1. O scădere a nivelului de fluid de lucru din cauza pierderii etanșeității sistemului (apropo, uleiul este turnat în rapel hidraulic, care în caracteristicile sale de performanță nu este practic diferit de cel utilizat în transmisiile automate moderne). Este foarte simplu să diagnosticați o astfel de defecțiune prin verificarea vizuală a nivelului lichidului din rezervorul de ulei. Verificarea se efectuează după parcarea mașinii, ca și în cazul uleiului de motor. Dar în acest caz, adăugarea de lichid nu se practică - ar trebui înlocuită complet, după ce a stabilit mai întâi cauza scurgerii și a eliminat-o.
2. Pe locul doi în ceea ce privește apariția se află utilizarea uleiului de calitate scăzută (contrafăcut). Dacă la început se descurcă bine îndatoririlor sale, apoi în timp se murdărește, își pierde proprietățile din cauza supraîncălzirii, prezenței aditivilor inutil sau a lipsei de aditivi originali, ceea ce provoacă zgomot la întoarcerea volanului. Ca urmare, trebuie să schimbați lichidul cu mult înainte de timpul recomandat (de obicei 75-100 de mii de kilometri, dar cel puțin o dată la doi ani). Dar, deși este ușor să verificați nivelul fluidului de lucru, starea acestuia este dificilă. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați capacul rezervorului de ulei și să pipetați câteva picături de ulei, strângându-le pe o foaie de hârtie albă. După cum am observat deja, servodirecția folosește ATF de culoare purpurie, visiniu sau roșu aprins. Dacă pe hârtie se formează o pată maro închis sau chiar neagră, uleiul trebuie cu siguranță înlocuit. Calitatea slabă a fluidului se poate manifesta prin mirosul caracteristic de ulei ars (alternativ, mirosul de cauciuc ars, familiar fiecărui șofer).
3. Cappata cremalierei de directie este defecta. Dacă servodirecția zumzăie atunci când rotiți volanul pe loc, aceasta este una dintre manifestările acestei probleme. Modul de diagnosticare a acestei defecțiuni este inspectarea cremalierei de direcție pentru a-i verifica integritatea. În același timp, puteți evalua starea altor componente ale servodirecției. Rețineți că înlocuirea rack-ului este o operațiune care ar trebui efectuată în cazuri extreme și reparați-vă singur exclus. Mai mult decât atât, nu orice stație de service efectuează o astfel de înlocuire, așa că este posibil să fii nevoit să cauți un centru de service auto potrivit.
4. O linie aglomerată ar trebui să fie pusă pe primul loc, deoarece mai devreme sau mai târziu apare pe orice mașină și este de obicei însoțită de un zgomot neplăcut de măcinare de la pompa de ulei. Este important să se determine cu exactitate locația pierderii etanșeității - acestea pot fi scurgeri la îmbinările țevilor, dar aerul poate pătrunde și la înlocuirea ATF. Prin urmare, adăugarea fluidului de lucru nu rezolvă întotdeauna problema. Și dacă zgomotul de măcinat și zumzet apare din nou, este necesar să găsiți locul în care se scurge aerul și să eliminați scurgerea, spălați sistemul, înlocuiți și pompați uleiul pentru a vă asigura că nu există aerisire.
5. Există cazuri când apare zgomot când volanul este răsucit din cauza curelei de transmisie a pompei de ulei slăbite sau întinse din cauza uzurii. Această problemă poate fi eliminată prin strângerea curelei vechi sau prin instalarea unei curele noi.
6. Dacă servodirecția bâzâie când este rece din cauza unei pompe defectuoase, acesta este cel mai neplăcut tip de defecțiune a servodirecției din cauza reparațiilor costisitoare. Cel mai adesea, pompa de ulei se defectează din cauza uzurii lagărelor, a distrugerii rotorului sau ca urmare a scurgerilor de etanșare. Pe lângă apariția unui zumzet, o astfel de defecțiune este adesea însoțită de un sindrom de „direcție rigidă”, în care sunt necesare eforturi semnificative la întoarcerea volanului, depășindu-le pe cele necesare pentru a efectua aceleași acțiuni fără servodirecție. O altă problemă este dificultatea de a diagnostica o astfel de defecțiune. În orice caz, fără a demonta și dezasambla pompa de ulei.

Este nevoie de reparații dacă servodirecția bâzâie?

Pentru majoritatea dintre voi, această întrebare poate părea irelevantă. Există de fapt două moduri de a privi această problemă. Într-adevăr, dacă există zgomot, indică clar prezența problemă specifică(cu excepția poate unui caz pe care l-am descris). Deci reparațiile par a fi necesare, altfel servodirecția nu va mai funcționa.

Pe de altă parte, nici o defecțiune a servodirecției nu poate fi numită critică. Da, va deveni mai greu să răsuciți volanul, mai ales la viteze mici, dar acest lucru nu va afecta siguranța la conducere! Un zumzet sau chiar o scurgere nu vă va împiedica să călătoriți; funcționarea volanului nu este blocată din cauza unei servodirecție defectuoasă. Mecanismul acestui dispozitiv în sine nu are nicio legătură cu funcționarea volanului, pur și simplu face conducerea mai confortabilă.

Cu alte cuvinte, consecințele zumzetului servodirecției pot fi doar defectarea acestuia, dar direcția nu va fi afectată.

Și totuși, pentru majoritatea șoferilor, prezența unei probleme sub forma unui zumzet înseamnă că trebuie rezolvată. Cunoașterea algoritmului pentru diagnosticarea completă a servodirecției nu va strica în acest caz:

• instalați mașina pe o platformă orizontală și uscată;
• porniți motorul;
• uitați-vă pentru a vedea dacă există scurgeri vizibile de ulei sub compartimentul motor;
• deșurubați capacul rezervorului de ulei și verificați nivelul lichidului;
• evaluați culoarea și starea uleiului (culoarea nu trebuie să fie închisă);
• la întoarcerea volanului, monitorizăm dacă se formează bule de aer în rezervor (dacă da, atunci acesta este un semn de pierdere a etanșeității sistemului).

În cazul unei scurgeri sau aerisire, căutăm cauza și o eliminăm, iar abia după aceea adăugăm ulei și pompăm linia. Ca urmare a unor astfel de acțiuni, zumzetul sau urletul ar trebui să dispară.

Acum vom descrie cum să curățați corect linia servodirecției (veți avea nevoie de un asistent):

• pornim motorul, mergem in compartimentul motor si cerem unui prieten sa intoarca de mai multe ori volanul pana se opreste in ambele sensuri;
• observați dacă aerul apare în rezervorul de ulei;
• dacă lichidul pleacă, adăugați-l și monitorizați din nou prezența bulelor de aer;
• daca dupa 5-6 cicluri de jumatate de rotatie a volanului zumzetul se opreste si aerul nu mai curge, procedura poate fi considerata finalizata cu succes;
• în caz contrar, ar trebui să continuați să rotiți volanul.

Dacă problema nu a fost rezolvată, cauza trebuie căutată în altă parte (pompa de ulei, cutie de viteze, conducte). Cel mai adesea, de vină este pompa, al cărei cost pe mașinile străine nu poate fi numit prohibitiv. De exemplu, pe Ford Focus costa aproximativ 70-80 de dolari, asa ca repararea unei pompe de servodirectie poate costa uneori mai mult decat achizitionarea unei unitati noi.

Măsuri preventive privind servodirecția

Pentru a preveni zgomotul servodirecției și a vă cauza alte probleme, vă recomandăm să urmați câteva recomandări simple atunci când vă folosiți mașina:

• la verificarea nivelului uleiului de motor și antigel, urmați aceeași procedură pentru servodirecția, verificându-l la rezervorul servodirecției (poate fi amplasat diferit în mașini diferite). De asemenea, ar fi util să verificați starea fluidului de lucru, care ar trebui efectuată cel puțin o dată pe lună (trebuie să examinați atât culoarea, cât și mirosul uleiului);
• dacă efectuați o manevră complexă care necesită rotirea completă a roților, asigurați-vă că acestea nu rămân în această poziție mai mult de cinci secunde decât dacă este absolut necesar (și astfel de situații sunt chiar greu de imaginat). Amintiți-vă că astfel de poziții de direcție sunt dăunătoare în special pentru servodirecția, care în acest caz va funcționa fără răcire;
• Când parcați mașina, nu lăsați roțile întoarse, acestea ar trebui să fie îndreptate, ceea ce va preveni sarcini suplimentare asupra componentelor servodirecției la pornirea unității de putere. Acest sfat este deosebit de relevant la temperaturi scăzute, când fluidul de lucru devine mai vâscos;
• Dacă în compartimentul motorului apar zgomote noi în zona coloanei de direcție (zgomot, ciocănit) și, în același timp, trebuie să depuneți mai multe eforturi atunci când manipulați volanul, nu trebuie să întârziați efectuarea diagnosticului și lucrari de reparatii. Cu cât începeți mai repede depanarea, cu atât vă va costa mai ieftin;
• Verificați regulat starea cremalierei de direcție, acordând o atenție deosebită simeringurilor/capotelor și schimbați aceste consumabile dacă este necesar. Acest lucru vă va ajuta să prelungiți durata de viață a mecanismului de direcție în general și a servodirecției în special.

Servodirecția simplifică foarte mult munca șoferului. Cu sistemul hidraulic, volanul este mult mai ușor de rotit, chiar și atunci când mașina staționează. Dar dacă există un zumzet de la pompa de servodirecție, atunci apar probleme: nu ar trebui să vă așteptați la nimic bun de la zgomotul care vine de nicăieri și, cel mai probabil, va trebui să faceți reparații. Sursa zumzetului poate fi diferită, dar urletul în sine poate fi atât constant, cât și periodic. Totul depinde de poziția volanului. De ce apare zumzetul și această problemă poate fi eliminată fără reparații?

De ce este zgomotul servodirecției? Care sunt motivele?

Rapelul hidraulic a fost instalat pe mașină încă din vremea sovietică. La început, MAZ a fost echipat cu sistem hidraulic. Prima „autoturism” din țara noastră, echipată cu servodirecție, a fost -111, produsă în 1958. În timp ce anterior o cutie de viteze melcat era instalată pe autoturismele, astăzi aproape toate mașinile sunt echipate cu un sistem de direcție „cremator și pinion”. , iar toate sistemele hidraulice sunt sigilate. Pe lângă cremalieră, mecanismul de direcție conține:

Tuburi metalice si furtunuri din cauciuc;

Vas de expansiune.

Pompa servodirecției este antrenată de o curea de la unitate, creând presiunea necesară. Limita cea mai mare de presiune este limitată de o clapetă hidraulică amplasată în pompă. Sistemul este umplut cu o compoziție lichidă specială. Unele mărci de mașini folosesc ulei de transmisie pentru transmisiile automate.

Zgomotul servodirecției poate apărea dacă:

Au loc scurgeri de lichid și există foarte puțin din acesta în sistem;

Crema de direcție s-a defectat;

Aerul a intrat în sistem;

Pompa servodirecției s-a uzat;

Cureaua de transmisie este slăbită;

S-a folosit lichid de proastă calitate.

Un zumzet în servodirecția este acceptabil atunci când volanul este rotit complet. Când roțile sunt întors, presiunea ridicată crește în sistemul hidraulic și nu este recomandat să țineți prea mult timp volanul întors până la capăt, deoarece pompa se poate arde cu ușurință.

Servodirecția face zgomot când mașina este rece

Adesea, șoferii trebuie să observe acest lucru - servodirecția bâzâie când este rece când motorul este pornit și, cu cât este mai rece, cu atât se aude zgomotul mai puternic. Urletul durează uneori între 20 de secunde și cinci minute, iar apoi zgomotele străine se potolesc. Motivul a ceea ce se întâmplă nu poate fi explicat, așa că fiecare caz trebuie luat în considerare individual. Cel mai mult motive posibile a acestui fenomen:

Lichidul de proastă calitate se îngroașă la frig;

Nu există suficient lichid în sistemul în sine;

Zumzetul nu vine de la pompa de servodirecție, ci de la rulmentul pompei de apă.

Folosit in hidraulica diverse tipuri lichide care diferă ca vâscozitate.

Sistemele hidraulice fac zgomot la întoarcerea volanului

Poate zumzăi când rotiți volanul. Dar când mașina merge drept, nu se aude niciun zgomot. Un lucru similar se întâmplă când mașina staționează:

Dacă volanul este staționat, funcționarea servodirecției nu se aude;

Când răsuciți volanul, auziți un scâncet.

Există mai multe motive pentru apariția zgomotului străin:

Lichid insuficient;

Aerul a intrat în sistem;

Pompa necesită reparație sau înlocuire;

Mecanismul de direcție a eșuat.

Dacă nu este suficient lichid, zgomotul de direcție dispare, dar volanul însuși devine mai greu și devine stângaci. Unii șoferi ignoră acest lucru și continuă să conducă. Acest lucru duce în cele din urmă la uzura cremalierei de direcție.

Este nevoie de reparații dacă servodirecția este zgomotoasă?

Dacă sistemul hidraulic este zgomotos și defecțiunea nu a fost încă detectată, atunci puteți încerca să o diagnosticați singur. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:

Așezați mașina pe un loc plan;

Porniți motorul;

Verificați dacă există scurgeri de lichid;

Scoateți capacul vasului de expansiune și verificați nivelul;

Vezi ce culoare are lichidul;

Când rotiți volanul, asigurați-vă că nu există aer în rezervor.

Dacă lichidul dispare, trebuie să descoperiți cauza problemei și să adăugați lichid.

De îndată ce lichidul este adăugat, sistemul trebuie pompat și tot aerul trebuie stors. Dacă nu se face acest lucru, servodirecția va continua să bâzâie. Sistemul hidraulic este pompat astfel:

Trebuie să porniți motorul și să rotiți volanul dintr-o parte în alta de mai multe ori;

Dacă lichidul pleacă, trebuie adăugat;

După ce ați răsucit de mai multe ori volanul, asigurați-vă că urletul a încetat și că nu există aer în sistem.

Din păcate, nu este întotdeauna posibilă restabilirea funcționalității direcției. Dacă zumzetul continuă ca înainte, motivul este cel mai probabil în pompa servodirecției.

Schimbarea lichidului servodirecției

Fiecare vehicul are nevoie de reparații mai devreme sau mai târziu. De asemenea, servodirecția trebuie menținută în stare bună de funcționare. Pentru a preveni să vă deranjeze mai mult timp, ar trebui să schimbați lichidul din el la timp, care de obicei este schimbat de două ori pe an. Acest lucru se face dacă:

lichidul a devenit întunecat sau murdar;

mașina este încă nouă și nu este clar cu ce exact este umplut rezervorul de expansiune;

Servodirecția bâzâia.

Este ușor să schimbați lichidul din el, tot ce trebuie să faceți este:

Opriți unitatea de alimentare și deschideți capota mașinii;

Ridicați partea din față a mașinii astfel încât roțile din față să se rotească liber;

Deșurubați capacul rezervorului servodirecției;

Utilizați o seringă pentru a pompa conținutul rezervorului de expansiune;

Folosiți un clește pentru a slăbi clema și apoi trageți linia de retur;

Faceți un dop și fixați-l pe fiting;

Apoi trebuie să spălați sistemul;

Scoateți ștecherul, înlocuiți toba de eșapament și fixați-o cu o clemă;

Înlocuiți lichidul din sistem;

De îndată ce aerul nu mai iese din rezervorul de expansiune, se poate spune că lucrarea este gata. Va trebui să fie eliminat tot aerul, deoarece după pornirea motorului lichidul se poate acoperi cu spumă și pompa servodirecției va zumzea.

Nu este nevoie să porniți unitatea în timp ce pompați aer.