Cum să asamblați o bicicletă chinezească dintr-o cutie. Asamblarea secvenţială a componentelor bicicletei. Instrumentele necesare pentru a asambla o bicicletă din cutie

30.06.2019

Cum se asambleaza o bicicleta?

Este indicat să ai bicicleta cu tine pentru a obține un răspuns corect. Scoateți cuvetele din ambalaj și încercați să le plasați în imaginea de lângă ele. Trusa trebuie sa contina: doua coroane cu bile, cupe montate pe cadrul pe care se vor monta consolele, o furca care se monteaza pe furca, doua distantiere, doua piese de capac, o componenta in forma de floare si un capac care se va atasa. la ghidon.

Pasul 2: Trebuie să introduceți ștecherul corespunzător în gât. În comparație cu restul componentelor, este de dimensiuni medii și se potrivește perfect în furcă fără a pierde lateral laturile mari. Odată ce se scufundă în partea de jos a furcii, este de preferat să folosiți o cheie mare pentru a o lovi pe furcă.

În zilele noastre, alegerea de biciclete de pe piață este cu adevărat uriașă. Pe lângă o selecție largă de producători, toată lumea poate alege un model de bicicletă în conformitate cu preferințele personale și stilul de mers. Drum, turist, autostradă, pistă, munte - există atât de multe soiuri! Aproximativ 80-90% din toate bicicletele furnizate de la fabricile de producție sunt deja în vânzare într-un ansamblu de fabrică gata făcut. Cu toate acestea, unii oameni preferă să asambleze bicicleta cu propriile mâini. În acest articol vom vorbi despre cum să asamblați corect o bicicletă.

Vei observa că se coboară până la un anumit punct, după care devine foarte greu de corectat. Acesta este momentul în care trebuie să obțineți cheia și să corectați cuvântul făcând clic pe ciocanul din cheie. Mutați poziția cheii și repetați mișcările până când cuvântul rămâne uniform pe furculiță.

Este foarte important ca acest cuvânt să fie perfect fixat, deoarece există riscul distrugerii coroanelor. Pasul 3: Introduceți cuvetele în cadru. Înainte de a face acest lucru, asigurați-vă că îndepărtați coroanele din cuve, altfel le veți distruge în timpul atașării. Sfatul nostru este să începeți cu cuvântul de jos. În primul rând, trebuie să capturați cuvântul în cadru cât de mult puteți.

Avantaje și dezavantaje ale asamblarii singuri a unei biciclete

Contra

Când cumpărați o bicicletă gata făcută, știți dinainte cum arată, o puteți „simți”, puteți sta pe ea și o puteți plimba puțin. Dacă asamblați singur o bicicletă, o faceți pe propriul risc și risc, neștiind pe deplin cu ce fel de fiară vei ajunge;
Va trebui să mergeți frecvent la magazin pentru piese de schimb. Chiar dacă parcurgeți în prealabil întregul Internet și scrieți o listă cu toate componentele de care aveți nevoie, sunt puține șanse ca toate să fie în stoc și chiar într-un singur magazin. Să spunem mai multe: este puțin probabil ca tu însuți să poți furniza în avans toate piesele necesare asamblarii, până la ultimul șurub. Prin urmare, fiți pregătiți pentru faptul că veți deveni în curând un client frecvent al magazinelor de piese de biciclete, iar vânzătorii vă vor recunoaște în timpul vizitelor frecvente;
Vei pierde mult timp. Pe lângă faptul că petreceți mult timp la cumpărături și așteptați și mai mult timp pentru sosirea pieselor pe care le-ați comandat, veți avea nevoie și de mult timp direct pentru asamblare și studierea instrucțiunilor pentru fixarea de înaltă calitate a pieselor. Vom încerca să vă ajutăm puțin, spunându-vă cum să asamblați o bicicletă mai târziu în acest articol.
Preţ. În mod ciudat, cumpărarea unei biciclete în practică se dovedește a fi mult mai ieftină decât asamblarea ei.

Pro

Cele mai multe motiv comun Motivul pentru care oamenii decid să-și asume singuri o bicicletă este nemulțumirea față de echipamentul disponibil. Când asamblați singur o bicicletă, decideți singur ce componente ale producătorului să utilizați și ce doriți să vedeți în general în bicicleta dvs.
Posibilitate de upgrade. Majoritatea bicicletelor asamblate din fabrică nu prevăd nicio modificare a designului bicicletei în viitor. Dacă îl asamblați singur, puteți face acest lucru.
Libertate deplină alegere: ce au vrut, au cumpărat. Daca ai vrut sa faci bicicleta usoara, ai cumparat cele mai usoare piese de schimb. Dacă nu ți-a plăcut, înlocuiește-le cu ceva mai greu și călărește pentru plăcerea ta.

Dacă sunteți dornic să începeți să vă proiectați propria bicicletă sau singurul magazin din oraș nu vă poate oferi o singură bicicletă care să corespundă dorințelor dvs., nu ezitați să vă ocupați de asamblarea bicicletei.

Vei observa că îi este greu să se potrivească în cadru, așa că va trebui să folosești o placă pentru a o corecta. Fixezi o scândură peste șanț și apoi o lovești cu un ciocan. Trebuie să lupți mai mult pentru ca cuvântul să se potrivească cu cadrul. Asigurați-vă că se potrivește perfect în cadru.

Trebuie să repetați același pas pentru cuvântul de sus. Rotiți bicicleta, corectați cuvântul temporar, apoi folosiți ciocanul cu care ați lovit tabla pentru a se potrivi cu al doilea cuvânt de pe cadru. Pasul 4: Ați finalizat cea mai dificilă parte a operației. Acum va trebui să introduceți coroanele atât în partea de sus, cât și în partea de jos. Trebuie să le ungeți cu unsoare, care este utilă pentru a menține coroanele la loc până când introduceți furca în cadru. Nu utilizați altceva decât lubrifiant pentru a lubrifia coroanele.

Cum să alegi piesele de bicicletă?

Piesele de schimb pentru o bicicletă sunt selectate în funcție de preferințe, dar există o regulă: trebuie să începeți cu cadrul, deoarece aceasta este partea principală pe care vor fi atașate componentele rămase. O atenție deosebită trebuie acordată geometriei și tipului de aliaj al acestei piese: pentru bicicletele de munte și de viteză, trebuie luate aliaje de titan sau oțel pentru a crește rezistența la uzură a „calului de fier”.

Cantitatea ar trebui să fie moderată: dacă o setați prea mult, va trece prin piese când instalați furca, dar dacă o setați prea puțin, coroanele se pot distruge în timp din cauza lipsei de lubrifiere. Lipsa lubrifierii va încuraja apa din coroane să le atace, ruginindu-le în timp.

Pasul 5: Este timpul să instalați garniturile. Mai întâi trebuie să-l pui pe gâtul furcii. Este timpul să introduceți și să dezvoltați furculița pe gâtul furcii. Asigurați-vă că coroana inferioară este plasată pe coloana inferioară. Odată ce furca este în cadru, va trebui să introduceți garnitura superioară.

Există două tipuri de furci pentru biciclete - care absorb șocuri și rigide. Pentru autostradă

Pentru circulația pe autostradă, se alege al doilea tip pentru călătorii la munte, primul tip este ales pentru a absorbi parțial energia impactului în timpul manevrelor.

Alegerea frânelor ar trebui, de asemenea, luată în mod responsabil. Frânele V-brake sunt instalate pe bicicletele de agrement - ușurința designului și costul scăzut determină popularitatea alegerii. Pentru manevre mai dificile, merită să alegeți frâne hidraulice pentru o mai bună senzație a bicicletei.

Urmați capacul care acoperă coroanele și ultima garanție. De obicei, distanțierele și capacele care acoperă coroanele trebuie să fie perfect aliniate. Dacă există probleme, asigurați-vă că nu montați una dintre ele incorect. Setul de cuve trebuie să fie neted.

Pasul 6: Urmați punctul de introducere a „floarei” despre care am discutat mai devreme prin furculițe. Acesta este destinat să sprijine atașarea și fixarea mânerului. Acesta este un pas necesar, altfel nu veți avea calea corectă pentru a fixa tija de direcție. Înșurubați șurubul pe jumătate în floare, apoi fixați-l de furca interioară a furcii.

Atunci când alegeți un volan, ar trebui să țineți cont din nou de scopurile pentru care va fi folosită bicicleta. Ghidonul derulant cu mânere curbate este potrivit pentru plimbări de mare viteză atunci când există o nevoie reală de a schimba aderența în timpul manevrelor aerodinamice. Pentru o poziție înaltă, utilizați un ghidon ridicat.

Instructiuni de asamblare biciclete

Pentru a asambla bicicleta vom avea nevoie de:

Loviți suficient până când floarea se potrivește în dop. Important este să nu o introduceți prea adânc, puteți lăsa aproximativ 1-1,5 cm de marginea superioară a gâtului furcii. Atenție, însă, la lungimea șurubului, dacă este prea scurt, nu trebuie să loviți prea tare floarea. Dacă merge prea adânc, nu vei putea prinde capacul care protejează tija de direcție.

Dacă accidental mergeți prea adânc, va trebui să scoateți furca și apoi să introduceți un obiect metalic mai lung prin partea opusă a gâtului furcii și să-l ciocăniți și să-l aduceți la margine. Pasul 7: Dacă furca este nouă și nu are tăietură la gât, dar nu doriți să o decupați, va trebui să puneți niște distanțiere înainte de a instala bara ghidonului. Furcile vin de obicei cu un gât mai lung pentru a permite fiecărui utilizator să taie cât de mult crede de cuviință. Dar fii atent!

tăietori de sârmă;
un set de chei stea;
chei cu cap deschis;
cheie pedală;
Șurubelnițe Phillips și plate (cu fante);
lubrifiant;
pompa.

Procesul de asamblare a bicicletei:

Aceasta completează asamblarea bicicletei. Un alt avantaj nemenționat anterior de la auto-asamblare bicicletă este că acum o știi pe dinăuntru și pe dinafară și, în cazul oricărei defecțiuni, poți afla și elimina independent cauza acesteia. Sunteți de acord ce să găsiți bun maestru, care nu se va teme să încredințeze reparația calului său de fier, nu este atât de simplu. A face totul singur, desigur, nu este mult mai ușor, dar cel puțin poți fi sigur că munca se face eficient, ținând cont de toate caracteristicile tale fiziologice.

Dacă tăiați furca prea scurt, nu o veți putea folosi pe nicio bicicletă. Cum măsori dimensiunea ideală pentru un gât de furcă? Odată ce l-ați instalat, trebuie să introduceți două distanțiere pe gâtul furcii și apoi să introduceți bara ghidonului. O furcă aruncată peste tija ghidonului poate fi tăiată. Tăierea implică marcarea unui loc, prinderea lui într-o menghină și apoi tăierea cu o pânză de bambus.

Atenţie! După cum puteți vedea în imagine, tija ghidonului trebuie să fie mai înaltă decât accelerația furcii pentru ca aceasta să fie cât mai eficientă. Deci, atenție la tăiere, este important să măsurați totul corect. Pasul 8: Ultimul pas este instalarea capacului de capăt. Acesta este chiar cel mai simplu pas dintre toate cele de mai sus și presupune înșurubarea șurubului pe floarea introdusă mai devreme pe gâtul dopului. Un șurub ciudat, astfel încât volanul să se poată mișca în stânga și în dreapta, dar nu s-ar juca. Apoi, puteți strânge și șuruburile volanului.

De asemenea, puteți găsi aceste articole utile.

Încercând să economisească timp și bani, mulți oameni comandă bunuri online. Livrarea este efectuată de o firmă de transport, iar bicicleta ajunge neasamblată. Odată primit coletul, devine necesară asamblarea bicicletei din cutie. Unii preferă să apeleze la serviciile unui atelier, alții decid să monteze singuri bicicleta.

Asigurați-vă că ați setat șanțurile corect acționând maneta frânei față și balansând bicicleta din față în spate. Daca nu simti nicio bataie atunci santurile sunt montate corect. În timp ce faceți acest lucru, aruncați o privire la șanțuri și vedeți dacă se mișcă. Orice mișcare, oricât de mică, înseamnă că nu au fost instalate corect.

Pentru a vă asigura că șanțurile sunt sigure înainte de a apuca ultimul capac, asigurați-vă că nu există goluri între șanțuri, între ghidon și garnituri și între garnituri și vârf. Sfaturi pentru instalarea mufei. Pașii de mai sus ar trebui să fie suficienți pentru a instala ștecherul. Dacă doriți să utilizați același set de șanț, dar pentru o furcă nouă, va trebui să îndepărtați distanțierul și să îndepărtați setul vechi de biciclete.

Instrumente necesare pentru a asambla o bicicletă din cutie

Instalarea sistemului împreună cu tijele de legătură, precum și un lanț, două întrerupătoare, montarea roții din spate, echiparea cu frâne și o coloană de direcție se realizează de obicei în producție. Mai rămâne doar să atașați volanul, să fixați scaunul, să instalați roata din față, să atașați pedalele, să vă ocupați de reflectoare și alte lucruri mărunte. Toate aceste piese sunt ambalate separat. Bicicleta este asamblată:

Cum o faci? Fixați șurubelnița pe partea inferioară a cuvei și apoi îndepărtați-o cu ușurință - de aproape de un ciocan în șurubelniță. Acest lucru ar trebui să se întâmple fără prea mult efort. Dacă ați reușit să instalați un cuvânt nou la furculiță, urmați pasul 2 de mai sus.

Clienții care se gândesc să comande prima dată o bicicletă prin poștă se întreabă adesea, în ce condiții îmi va ajunge acasă? Pentru a vă arăta că nu aveți de ce să vă fie frică, am dori să vă arătăm cât de simplu este. Bicicletele de drum, bicicletele de munte și bicicletele de trekking sunt construite diferit și pentru asta avem trei videoclipuri diferite disponibile pe această pagină care vă arată cum să vă configurați noua bicicletă pas cu pas. În plus, fiecare bicicletă vine cu un manual de instrucțiuni care conține informații utile pentru asamblarea finală.

hexagoane de 4, 5, 6 mm, de preferință un set din ele;
cheie 15 pentru strângerea pedalelor;
cheia la 10;
șurubelniță Phillips;
clește pentru sertizarea cablului;

tăietoare de sârmă pentru a tăia cablul.

Clemele de plastic sunt tăiate de pe bicicleta neambalată. Pentru a evita deteriorarea vopselei, folosiți cleștii cu grijă. Puteți începe asamblarea.

Pentru a transporta bicicletele de drum și de munte în cutii speciale, roțile din față și ușile sunt demontate. Asamblarea finală pe care trebuie să o faci acasă după naștere presupune doar câțiva pași simpli. Vei vedea că este într-adevăr foarte simplu. Pentru orice întrebări suplimentare, nu ezitați să ne contactați, vă vom ajuta cu plăcere! Aliniați volanul și setați-l în poziția dorită. Testează jocul pe căști.

Scoateți cadrul, roata față și șaua din cutie.
Scoateți curelele de cauciuc de la manetele de frână.
Scoateți furca de transport de la capătul furcii.
Introduceți axa roții din față.
Scoateți întreaga bicicletă din cutia de transport.
Aliniați volanul și plasați-l în poziția dorită.
Înălțimea scaunului poate necesita ajustare.

Asta, după ce a aflat că nici mecanicul lui Triton, care este competent și prietenos, nu a rezolvat problema, doar temporar.

Cum să asamblați corect o bicicletă

În primul rând, șaua este fixată de tijă. Veți avea nevoie de un hexagon (6 mm) pentru a deșuruba dispozitivul de fixare de pe acest știft. Cadrele de șa sunt instalate în caneluri, închideți partea superioară cu un suport și strângeți. Datorită unui design atât de inteligent, puteți muta șaua înainte și înapoi și, de asemenea, o puteți regla în funcție de unghiul de înclinare. În această etapă, șurubul este pur și simplu strâns. Alte ajustări se fac pe bicicleta asamblată.

Comerciantul, nu importatorul, ci producătorul, nu garantează acest lucru. Certificatul de garantie este in cutie inchisa si insoteste bicicleta la fabrica. Cutia contine un cod de bare cu toti identificatorii necesari emiterii facturii catre client. In magazin intervine doar daca sunt semne ca produsul a fost deteriorat in timpul transportului sau daca inchiderea coletului a fost compromisa. Celălalt, cel puțin dubios, se referă la riscurile asociate comerțului pe Internet.

Dacă banii mei sunt buni și în suma necesară pentru a acoperi costul bicicletei, la fel și bicicleta. Riscurile de transport sunt acoperite de asigurare, iar contractele dintre comerciant și transportatori nu sunt responsabilitatea clientului. Una este să aveți un incident de transport, iar cealaltă este să vi se livreze produsul neintenționat. Cine s-a hotărât să spargă cutia și să lase ghidonul cu mânecile, manetele de frână și manetele de schimbare la vedere în timpul transportului, nu a fost neglijent, a fost rău. Dar aceasta nu este o mare exagerare.

Suport reflector

Reflectorul trebuie fixat în imediata apropiere a șai.

Întreaga structură este coborâtă direct în tubul scaunului până când se oprește și este fixată cu o clemă excentrică. Dacă închiderea este prea ușoară, ar trebui să o deschideți complet, să strângeți roata de strângere și să încercați să o închideți din nou. Dacă nu funcționează, trebuie să-l slăbiți.

Și dacă am fost îngăduitori și am trecut cu vederea rea, atunci cum ne putem explica că bicicleta a sosit cu o eroare la frână după ce a „beneficiat” de „prima verificare gratuită”, așa cum ai afirmat cu insistență? Oriunde ciclismul online este produs de oameni onești și competenți, o bicicletă achiziționată online vine într-o cutie sigilată din fabrică.

Trebuie să recunosc, sunt șanse ca bicicleta să fie necutie, preinstalată și testată. Dar apoi roata din față și ghidonul sunt scoase și reambalate în același mod ca atunci când au părăsit fabrica. Fereastra este apoi resetată și trimisă clientului. Nu știi? Cât despre orice suspiciuni și presupuneri, un lucru este clar: ne-am plătit aproape salariul pe o motocicletă serioasă. Da, operarea portbagajelor fără încărcătură poate provoca zgomot. Depinde de tipul mașinii și modelul barei transversale.

Instalarea volanului

Să ne concentrăm asupra volanului și a tijei acestuia. Unele biciclete vin cu o pipă deja atașată la ghidon, altele nu. În orice caz, tija trebuie instalată mai întâi. Când instalați volanul și tija acestuia, trebuie să fiți atenți, astfel încât cablurile să nu se încurce. În ceea ce privește marcajele verticale gravate pe tija ghidonului, acestea indică înălțimea maximă de ridicare admisă.

Dacă pe șine sunt instalate un bot box, un suport pentru biciclete, un suport pentru schiuri sau alte accesorii, zgomotul va fi redus sau chiar eliminat. Pentru confortul dumneavoastră și eficiența consumului de combustibil, se recomandă să îndepărtați șinele de portbagaj de pe vehicul atunci când nu aveți nevoie de ele.

Viteza în sine nu este la fel de periculoasă ca forțele cauzate de accelerarea sau decelerația bruscă. În modul viteză, rafale de vânt care suflă din lateral sunt periculoase. Prin urmare, mișcarea vehiculelor care transportă bagaje trebuie să fie mai lentă și mai fluidă. Atunci când alegeți suporturile pentru bagaje dorite, trebuie să aveți în vedere numărul de schiuri pe care le veți transporta și modelul de schi. Acest lucru este util pentru că dacă cumpărați un sistem de portbagaj pentru, de exemplu, 4 perechi și folosiți schiuri tăiate care sunt mai late decât în mod normal, există riscul să nu se potrivească în suportul suportului decât cele 3 perechi.

Atenţie! Examinați ștecherul mic. Sub ea se află un șurub important! Tija este fixată direct pe coloana de direcție folosind un hexagon 5 sau 6. De asemenea, puteți regla înălțimea ghidonului.

Odată ce instalarea este completă, asigurați volanul.

Instalarea roții din față

În primul rând, trebuie să faci instalare corectă excentric. Scoateți acest articol din cutie cu obiecte mici.

Ține minte! Toate elementele trebuie aranjate în mod regulat. Poziția corectă a arcului este cu un fragment îngust spre interior (spre roată).

Fișa și arcul sunt îndepărtate de pe marginea excentricului opus pârghiei. Apoi trebuie să introduceți axa direct în butucul roții din față. Inserții pe aceeași margine cu roata din spate (probabil pe stânga).

Montați roata în furcă. Cu frânele pe jantă, cea din față „se desface”. Alternativ, banda de cauciuc este pur și simplu îndepărtată de pe frâna din față. De obicei, producătorul îl asigură cu o bandă elastică sau cravată.

Strângerea excentricului este procedura cea mai convenabilă. Stăm în fața bicicletei, urmărind centrarea roții. Să începem să strângem excentricul. De pe marginea stângă, rotiți roata în sensul acelor de ceasornic, încercând să închideți maneta. Dacă se închide prea ușor, pliați-l înapoi și repetați rotirea roții. Strângeți până când excentricul se închide cu forță. Numai fără fanatism, ca să nu se rupă excentricul.

Pompăm roțile. Simbolurile psi și bar cu presiunea recomandată sunt ștanțate pe anvelope. Bar = atmosfera.

Important! Presiunea estimată a roților de bicicletă este de la trei atmosfere și mai mult. Cel mai bun este 3,5. Presiunea 2,2 este potrivită numai pentru mașini. Pentru a nu aduce starea roților la „opt”, presiunea acestora trebuie verificată în timp util în timpul funcționării.

Montarea pedalelor

Să începem să montam pedalele. De obicei, pedalele sunt marcate: cea din stânga este marcată Stânga (L), cea dreaptă este gravată drept Dreapta (R). Fiecare dintre ele are propria sa sculptură. Cel din dreapta se răsucește în sensul acelor de ceasornic, cel din stânga în sens invers acelor de ceasornic. Începeți să răsuciți pedalele cu mâna, apoi apăsați tasta până la 15.

Dacă este necesar, readucem lanțul la locul său prin simpla apăsare a clemei schimbătorului spate. Ca urmare, lanțul se va slăbi. Ridicându-l cu mâna, îl punem pe orice pinion frontal.

Instalarea si reglarea franei fata

Scoatem un tub curbat din cutie. Înfilăm cablul de frână față direct în el, cu un fragment larg în partea de sus și un fragment îngust în partea de jos. Mai aproape de manetele de frână.

Înainte de a înșuruba cablul în sine, se pune o bandă elastică. Împiedică pătrunderea murdăriei în cablu.

Este necesar să slăbiți șurubul și să introduceți cablul acolo.

Strângeți pârghiile până când există o distanță de 2-3 mm între plăcuțe și jantă. Acum puteți strânge șurubul. Nu exagerați, astfel încât cablul să nu devină „pufos”.

Este necesar să lăsați o rezervă de cablu de 5-7 cm; îndepărtați excesul cu tăietori de sârmă bune (o unealtă proastă va face ca cablul să devină pufos la capăt). Acum nu mai rămâne decât să puneți vârful și să-l prindeți cu un clește.

Pentru a preveni atârnarea cablului, îl tragem de pârghie.

Reglarea frânelor

Funcționarea coordonată a frânelor depinde de implementarea anumitor nuanțe:

Învârtim roata umflată, verificând prezența unei cifre opt. Dacă este necesar, eliminăm acest defect. Este mai recomandabil să apelați la serviciile unui specialist cu experiență sau să citiți informații despre eliminarea cifrei opt. Dacă roata nu se întoarce opt, mergem mai departe.
Plăcuțele de frână asamblate trebuie să fie amplasate la aceeași distanță de jantă. Acest lucru poate fi realizat prin tensiunea normală a cablului. Șurubul care fixează cablul este slăbit și strâns ușor. Ca alternativă, puteți folosi „degetul mare” de pe maneta de frână. Poate fi folosit și pentru a strânge sau slăbi cablul. Nu poate fi deșurubat complet. Poziția plăcuțelor trebuie să fie paralelă cu janta. Verificăm conformitatea. Dacă este necesar, reglați plăcuțele slăbind cablul. Dacă acționăm frâna și strângem imediat șuruburile, poziția plăcuțelor va fi corectă.
Să împingem maneta de frână și să vedem dacă manetele de frână converg în același timp. Dacă da, totul este corect.
Dacă pârghiile de frână converg în momente diferite, corectăm eroarea cu șuruburi speciale. Reglăm pârghia blocului mai activ. De pe aceeași margine strângem șurubul în sensul acelor de ceasornic, de preferință 1 sau 0,5 spire. Faceți clic pentru a vedea cât de mult s-a schimbat situația. În cele mai multe cazuri, presarea simultană se realizează prin tragerea unui șurub. Mai este problema? Rotim șurubul cu 1 sau 0,5 spire direct pe cealaltă pârghie, respectiv, în sens invers acelor de ceasornic. Un algoritm similar de acțiuni este utilizat pentru frâna din spate.

Reglarea ambelor comutatoare

Deoarece schimbătorul față este de obicei reglat din fabrică, este logic să începeți cu spatele. Să folosim un suport și să punem roata din spate pe el. Dacă nu există suport, veți avea nevoie de un asistent care să ridice bicicleta de șa. Pedalăm vehiculul ridicat și observăm cum funcționează totul.

Ne asigurăm dacă este necesară reglarea schimbătorului spate. În ceea ce privește schimbătorul față, se montează cel mai mic pinion. În același timp, întoarcem pedalele și schimbăm alternativ treptele în spate. În caz de ridicare sau coborâre slabă a lanțului de-a lungul pinioanelor, facem ajustări.

Mai întâi, setați tensiunea arcului în comutatorul cel mai îndepărtat. Poate că arcul a fost reglat corect la producție. Dacă este necesar, setați ambele comutatoare la prima stea (mânerele comutatoarelor sunt gravate cu numărul 1). În față, puneți cea mai mică dintre cele trei stele, iar în spate, cea mai mare (din 7 sau 8, 9). Deoarece lanțul trebuie să fie așezat pe pinioanele adecvate, pedalele trebuie rotite.

Ne concentrăm pe șuruburile cu gravare High(H) și Low(L) la schimbătorul spate. H se referă la viteze superioare, să spunem a șaptea. L este direct legat de treptele de viteză inferioare, să spunem mai întâi. După ce am stabilit prima treaptă de viteză, observăm șurubul L. Rotiți-l dacă este necesar, după ce ne-am asigurat că poziția piciorului din spate al comutatorului este paralelă cu primul pinion.

Amplasarea corectă a lanțului este exclusiv pe primul pinion!

Dacă poziția este la nivel, acest pas este omis. În caz contrar, rotiți șurubul L în direcția corespunzătoare. Fila de comutare ar trebui să înceapă să se miște moderat la stânga sau la dreapta. Pinionii din piciorul comutatorului trebuie să fie în același plan direct cu primul pinion al casetei. După ce am reglat comutatorul folosind șurubul L, am setat ambele comutatoare la cele mai îndepărtate stele. Repetăm manipulările cu șurubul N prin analogie.

Este timpul să trecem la tensionarea lanțului. Dacă lanțul crește prost de la 7 la 1, strângeți moderat cablul. Și, invers, o scădere proastă de la 1 la 7 indică faptul că cablul este prea strâns, ceea ce înseamnă că îl slăbim. Reglajele corecte se fac folosind roata de reglare de pe schimbătorul spate. Tensiunea cablului se realizează prin torsiune în sens invers acelor de ceasornic și slăbire - în sensul acelor de ceasornic. Fara fanatism, ca sa nu sara roata din comutator. Dacă nu a fost posibilă reglarea la nivelul corespunzător, slăbiți piulița 9, care ține cablul în sine. Prin strângerea sau slăbirea cablului, îl fixăm.

Setările schimbătorului față sunt realizate într-un mod similar. Trebuie doar să schimbați: șurubul L - stea mică, H - mare.