Sau podul din Serebryany Bor este un pod cu tiranți peste râul Moscova, care este situat în nord-vestul capitalei. Este situat într-una dintre cele mai multe locuri pitorești Moscova.
Suspendată de arcul podului la o înălțime de 87,3 metri este o „farfurie zburătoare” - o structură eliptică din plastic transparent.
Acest proiect a primit o medalie de aur la expoziția de tehnologii inovatoare de la Bruxelles Brussels Innova Energy.
Podul Zhivopisny este cel mai loc frumos la Moscova, și poate cea mai neobișnuită. Este a treia oară când mă întorc aici, dar parcă e prima dată.
În interiorul restaurantului „farfurioară zburătoare”. Totul este ca de obicei aici. Pentru anul trecut nimic nu s-a schimbat în afară de câteva geamuri sparte și stingătoare de incendiu goale:
Aceasta ar putea fi o punte de observare excelentă, dar, din păcate, restaurantul nu va mai fi deschis niciodată:
Această „farfurie zburătoare” cântărește aproximativ 1.000 de tone, a fost ridicată folosind cabluri și patru mufe.
Structura are o lungime de aproape un kilometru și este primul pod de stâlpi cu tiranți din capitală. Ridicată lângă rezervația naturală Serebryany Bor, la intersecția albiei râului Moscova și a canalului de îndreptare Khoroșevski, conectează ieșirea din tunelurile de nord-vest din zona străzii Krylatskaya cu bulevardul Mareșal Jukov. Există un analog al unui astfel de pod doar în Elveția.
Lungimea totală a traversării podului este de 1460 de metri.
Vedere spre Krylatskoye:
Ţară: Rusia
Oraş: Moscova
Cel mai apropiat metrou: Câmpul octombrie
Livrat: 2007
Un pod unic cu tirant. Primul lucru care vă atrage atenția este restaurantul mare, asemănător unei mingi disco, și puntea de observație situată sub arc. Înălțimea podului este de aproximativ o sută de metri, ceea ce dă recenzie buna la Dealurile Krylatsky, canalul de vâsle pe o parte și Serebryany Bor și un complex rezidențial Pânze stacojii pe de alta. Cu toate acestea, restaurantul nu este principala unicitate a acestui pod Zhivopisny.
Principala unicitate a podului este că Power Arch, de care sunt atașate cablurile, este situat nu de-a lungul podului, așa cum este obișnuit în designul tradițional al podului, ci peste pod. Și podul în sine traversează râul nu peste, ci aproape de-a lungul râului. Lungimea totală a podului este de aproximativ un kilometru și jumătate. Lungimea travei principale peste râu este puțin peste patru sute de metri. Arcul și cablurile sunt vopsite în roșu, ceea ce face ca podul să iasă în evidență și să fie ușor de văzut din toate părțile.
Istoria creației
A fost organizată o competiție pentru construirea unui pod peste râul Moscova. Multe proiecte au fost acceptate în competiție, în principal poduri clasice. Alături de proiectele clasice, au existat și proiecte de poduri cu tiranți, dar proiectul Podului Zhivopisny a fost cel care mi-a plăcut cel mai mult și, cu mici modificări, a fost adus în realitate și deschis în 2007. Cu toate acestea, din cauza lipsei de finanțare, puntea de observare și restaurantul nu s-au deschis încă.
Cum să ajungi acolo
Sosire la stația de metrou Oktyabrskoye Pole. Ieși pe stradă Miliția Popularăși fie cu transport terestru, fie pe jos mergeți de-a lungul acestei străzi spre sud până la intersecția cu Bulevardul Mareșal Jukov. La intersecție faceți dreapta și de-a lungul Bulevardului Mareșal Jukov mergeți la Podul Khoroshevsky peste Canalul de îndreptare Khoroșevskoye, care duce la Serebryany Bor. În stânga Podului Khoroșevski veți vedea Podul Jivopisny cu un restaurant.
| Podul Zhivopisny în aprilie 2010 |
|
| 55°46′35″ n. w. 37°26′35″ E. d. HGeuOL | |
| Nume oficial | |
| Domeniul de aplicare | automobile, pieton |
| Cruci | Râul Moscova |
| Locaţie | Moscova |
| Proiecta | |
| Tip constructie | oțel arcuit, strâns |
| Material | beton armat |
| Trava principală | 409,5 m |
| Lungime totală | 1460 m |
| Latimea podului | 37 m |
| Înălțimea structurii | 105 m |
| A14, NK–176 | |
| Operațiunea | |
| Designer, arhitect | Nikolai Şumakov |
| Deschidere | 27 decembrie 2007 |
| Fișiere media pe Wikimedia Commons | |
Poveste
Constructii
La începutul anilor 2000 a avut loc o competiție pentru proiectarea unui pod peste râul Moscova care să leagă districtele Krylatskoye și Serebryany Bor. Complexitatea sarcinii a fost că pe ambele maluri ale râului există zone de protecție a mediului cu interdicție de construcție, astfel încât proiectele tradiționale de pod nu erau potrivite pentru sarcină. Drept urmare, autoritățile orașului s-au hotărât pe soluția propusă de compania NPO Mostovik: suportul (pilonul) podului a luat forma unui arc cu o suprafață de drum atașată cu ajutorul cablurilor. Sub arcul stâlpului a fost proiectată o punte de observație sub forma unei capsule suspendate de sticlă de formă elipsoidală, care amintește de o farfurie zburătoare.
Construcția podului a început în septembrie 2004. Autorul proiectului a fost arhitectul Nikolai Shumakov, creatorul a peste 30 de stații de metrou din Moscova, sistemul de transport monorail și aeroportul Vnukovo. Proiectul de construcție a fost aprobat personal de primarul Moscovei, Iuri Lujkov. Spre deosebire de canonul general acceptat, ei au decis să construiască podul nu peste, ci de-a lungul râului pentru a păstra zonele naturale și a evita interferența cu navigația. Cadrul capsulei a fost asamblat pe carosabil și ridicat pe arc folosind cricuri.
La 26 iulie 2005, prin Decretul Guvernului Moscovei nr. 551-PP, podul aflat în construcție a primit numele „Zhivopisny”.
Operațiunea
Pe 27 decembrie 2007, Podul Jivopisny a fost deschis. La începutul anului 2008, informațiile despre problemele tehnice din proiectarea podului, cum ar fi piulițele slăbite și lipsa materialului de fixare pe cutiile de protecție ale unităților de tensionare a cablurilor, au început să fie discutate în blogurile personale ale moscoviților și apoi au fost preluate. de către mass-media. După o inspecție neprogramată de către Rostekhnadzor, informația a fost respinsă. S-a dovedit că cablurile au fost atașate de trave prin perechi de cilindri metalici legați prin șuruburi cu diametru mic - acest lucru a indus în eroare orășenii.
Din 2008 până în 2012, autoritățile de la Moscova au limitat traficul pe pod și pe tunelul de nord-vest pe timp de noapte (de la 23:00 la 06:00) în direcția Novorizhsk pentru a efectua teste complete ale sistemelor de siguranță ale tunelului și instalarea în siguranță a structurile punctelor de observare. Traficul pe pod și tunel era de obicei limitat la o singură bandă, în unele cazuri la două benzi.
Inițial s-a planificat deschiderea unui restaurant pe puntea de observație, dar această idee a trebuit să fie abandonată. Motivul principal al acestei decizii a fost lipsa canalizării: structura vibrează puternic din cauza vântului și a traficului, ceea ce ar putea duce la depresurizarea conductelor de canalizare. Din cauza lipsei de finanțare, a fost suspendată amenajarea comunicațiilor și instalarea structurilor de prindere, ceea ce a făcut imposibilă utilizarea „farfuriei zburătoare” ca restaurant.
În 2017, Nikolay Shumakov a fost primul arhitect rus care a primit Premiul Auguste Perret pentru Podul Jivopisny. Prezentarea premiului a avut loc pe 6 septembrie 2017 la Seul.
Proiecta
Suprastructură
Lungimea traversării podului Zhivopisny este de 1460 m, lățimea este de 37 m, lungimea travei principale este de 409,5 m, numărul de cabluri este de 72. Distanța de la suprafața apei până la șosea este de aproximativ 30 m. Traversarea podului este proiectată pentru opt benzi - patru în fiecare sens. Fiecare bandă are 3,75 m lățime, cu o bandă despărțitoare de 2,0-2,6 m, o bandă de siguranță pentru metru și trotuare de 1,5 m pe ambele părți. Există scări instalate pe abordările către pod.
Structuri portante podurile sunt vopsite în roșu. Cablurile de fabricație franceză constau în frânghii de înaltă rezistență acoperite cu țeavă de polietilenă. Fundația podului se sprijină pe piloți de 20-40 m lungime și 1,5 m diametru. Piloții se sprijină pe piatră de calcar cimentată pentru a umple eventualele goluri carstice. Datorita sistemului de cablu ventilator, podul se poate balansa ca un leagan, dar pentru a elimina vibratiile necontrolate, pe unul dintre suporturi sunt montate amortizoare cu ulei fabricate in Germania.
Podul Arc
Pilonul podului este un arc realizat suspendat, fara suporturi temporare. Elementele sunt conectate între ele cu șuruburi de înaltă rezistență. Fabricarea, asamblarea și instalarea structurilor au fost efectuate cu o precizie extrem de ridicată cu o abatere admisă de numai 3 mm. Lungimea arcului podului este de 182 m, înălțimea - 90 m.
Puntea de observare
Puntea de observare a Podului Zhivopisny este formată din trei clădiri: clădirea principală din vârful arcului, un pod galerie pe suportul malului drept al arcului și un pod de evacuare cu acces la Serebryany Bor. Clădirea principală a platformei de observație are forma unui elipsoid. Lungimea sa este de 33 m, lățime - 24 m, înălțime - 13 m, greutate - 1000 de tone. Este vitrata si dotata cu incalzire electrica pentru a indeparta zapada si gheata. Pentru a intra în clădire de pe pod, sunt prevăzute două lifturi, iar în caz de urgență sunt instalate încă două lifturi de evacuare. Din 2017, interiorul elipsoidului nu este echipat și este închis pentru vizitatori, continuă lucrările de finisare și amenajarea incintei.
Vezi de asemenea
Note
- Podul Zhivopisny din Moscova (nedefinit) . Structuri arhitecturale pace. Preluat la 11 mai 2018.
- Podul Zhivopisny recunoscut ca o capodopera mondiala (nedefinit) . Moscova 24 (1 august 2017). Preluat la 11 mai 2018.
- Designul podului Zhivopisny nu are analogi în lume (nedefinit) . Complex de politică urbană și construcție a orașului Moscova. Preluat la 11 mai 2018.
- (nedefinit) . Unde să mergi la Moscova. Preluat la 11 mai 2018.
- Podul Zhivopisny nu are analogi (nedefinit) . Krylatskoe. Preluat la 11 mai 2018.
Știai că dacă te urci în vârful arcului Podului Zhivopisny cu persoana iubită și apoi continui să fii într-o relație timp de cel puțin 1 an, atunci dragostea ta va fi indestructibilă pentru tot restul vieții?
Legenda bună, inventată de tinerii din Moscova cu minte romantică, nu a durat mult. Pe una dintre grinzile de fier ale podului, chiar în vârf, a fost descoperită o inscripție lăsată de un tânăr acoperiș extrem:
„Acum exact un an
Am fost aici cu Luda
Și Vitalik, ne-am întâlnit cu zorii.
Și iată-mă din nou...
Zori din nou, dar fără Luda.
Fetele pleacă, acoperișurile rămân.”
Cine știe, poate că aceste replici triste și ușor amuzante au influențat decizia autorităților locale de a construi un adevărat Palat de Nunți deasupra Podului Jivopisny, care s-ar putea să se mai deschidă în următorii doi ani. La urma urmei, locul este cu adevărat fantastic de pitoresc...
Foto: Ivan Khimin
Pod unic
Podul Zhivopisny din vestul Moscovei a fost construit în timpul domniei primarului Iuri Lujkov. Marea deschidere a avut loc pe 27 decembrie 2007.
Potrivit arhitecților și designerilor, unicitatea proiectului grandios a constat din mai multe aspecte simultan - ar trebui să devină cel mai lung pod din Moscova, cel mai înalt din Europa și, în același timp, să devină una dintre cele mai pitorești și emblematice platforme de observare. in capitala. În plus, în cel mai înalt punct al structurii sale ar trebui să existe un restaurant și un adevărat Palat de Nunți. De acord - este mare.
Au trecut 10 ani de la deschiderea Podului Zhivopisny, iar proiectul încă nu este finalizat, iar astăzi este inclus pe lista „cele mai populare proiecte de construcție pe termen lung la Moscova în ceea ce privește participarea și discuția în mass-media. ”
Despre avantajele si dezavantajele proiectului
În plus, a devenit într-adevăr cel mai lung pod din Moscova, care leagă districtele de vest ale Moscovei. A devenit cu adevărat cel mai înalt pod din Europa, deoarece înălțimea sa este puțin peste o sută de metri (105m). Și bineînțeles, prin frumusețea sa, podul își justifică pe bună dreptate numele „Pitoresc”, iar în ceea ce privește numărul de fotografii și videoclipuri de pe rețea, este inclus cu mândrie în primele 50 de atracții ale capitalei.
Designul pe două niveluri al podului Zhivopisny este unic - un nivel pentru mașini, celălalt pentru metrou. Și pe toată perioada de funcționare a podului, nu păreau să existe plângeri din partea tehnică. Se pare că proiectul a fost inițial gândit și implementat cu o precizie maximă. Totul a fost prevăzut și respectat.
Acesta este interesant:
Caracteristicile tehnice ale capsulei, suspendată la o înălțime de o sută de metri, sunt uimitoare - 34 m lungime și 23 m lățime și cântărind 650 de tone. Potrivit experților, această întreagă structură din fier și sticlă, asemănătoare în aparență cu un OZN, va putea găzdui aproximativ 100 de persoane la bord în același timp.
Foto: architecture guru.ru Elipsoidul în care ar trebui să fie amplasate restaurantul și Palatul Nunților a fost vitrat cu încălzire electrică pentru îndepărtarea automată a zăpezii și a gheții.
Numărul cablurilor este de 72. Sistemul său (de origine franceză), vopsit într-o culoare roșie bogată, a fost echipat cu două amortizoare uriașe de ulei (de origine germană) pentru a amortiza vibrațiile vântului.
Precizia fantastică a asamblarii este, de asemenea, izbitoare - în timpul fabricării și instalării structurilor, doar 3 mm a fost considerată o abatere acceptabilă.
O atenție deosebită trebuie acordată siguranței podului, care începe în mod natural cu cel mai important lucru - în suporturile sale, în fundație. Toate fundațiile structurii gigantice sunt sprijinite pe piloți forați, al căror diametru este de 1,5 metri și lungimea de 20-40 m Toate se sprijină pe calcar puternic. Fiecare dintre fundațiile pilonului se sprijină pe 60 de piloți de 40 de metri lungime, dintre care 12 sunt înclinați pentru o mai bună percepție a împingerii arcului. Pilotele sunt unite prin grilaje monolitice, al căror scop principal este de a distribui sarcina pe baza structurii. Deja pe ele, la rândul lor, au fost ridicate suporturi monolitice...
Potrivit unor rapoarte, mecanismele și elementele de fixare au fost dezvoltate la biroul de proiectare al Cosmodromului Baikonur. Nu știu cât de adevărate sunt aceste informații, dar sună serios și autoritar.
„Pe scurt despre trist”
Este timpul să vorbim despre neajunsurile sau neajunsurile proiectului.
În ciuda toată precizia în dezvoltarea proiectului, planul de a deschide un restaurant la vedere a rămas doar „pe hârtie”. Autorii ideii nu au ținut cont de cel mai simplu, dar foarte important detaliu - să comunice cu restauratori sau oameni dintr-un mediu similar. Cert este că orice proiect” catering„începe cu comunicațiile (gaz/electricitate/apă...). Aici s-a dovedit altfel. Am început să construim și abia apoi ne-am gândit la asta - Cum se instalează un sistem de canalizare la o astfel de înălțime? Visele unui restaurant emblematic s-au prăbușit, iar capsula a început să fie reconstruită pentru Palatul Nunților. Și când au început să reconstruiască, au descoperit că nu erau suficiente fonduri pentru lucrări ulterioare. Au început să caute investitori, dar din 2009 proiectul a rămas înghețat și un nou proiect a apărut în trezoreria de construcții pe termen lung a capitalei, atât de minunat, atât de pitoresc...
Fotograf: Khusen Rustamov Destul de recent, pe unul dintre portalurile hoteliere autohtone a fost publicat un articol conform căruia nu s-au găsit niciodată investiții pentru implementarea Palatului Nunții de la Zhivopisny. Încă:
Se pare că doar pentru a dezvolta acest proiect este nevoie de o sumă de 600 de milioane de ruble. Acești bani ar trebui să meargă în mare parte către consolidarea suplimentară a capsulei de mai multe tone. În plus, este planificată să pună în funcțiune lifturi suplimentare, să aranjeze parcare pentru vehiculele invitaților la nuntă, să instaleze echipamente de ventilație și multe altele. Doar pentru amenajarea potecilor pietonale și parcarea ecologică pentru 75 de mașini, plantarea copacilor și instalarea băncuțelor, sunt necesare 100 de milioane de ruble.
Va suporta clientul, care este registratura orașului, astfel de cheltuieli? Să vedem…
Podul Zhivopisny din Moscova a fost creat nu numai pentru a ameliora aglomerația de pe drumuri, ci și ca un alt „remarcat” al capitalei. Structura grandioasă leagă Krylatskoye și Serebryany Bor. Podul a fost construit peste râul Moscova. Arhitecții au avut o sarcină dificilă - să dezvolte un proiect pentru o structură unică care să conecteze cele trei maluri ale Moscovei.Podul Zhivopisny are un design neobișnuit. Combină două opțiuni - arcuit și cu braț. Podul Zhivopisny are un arc uriaș ajurat de culoare corală, cu o punte de observație sub formă de elipsoid. Aceste elemente dau podului o frumusețe aparte.
Elipsoidul de sticlă atrage o atenție deosebită. Este suspendată ca o mărgele uriașă strălucitoare. Puntea de observație nu este doar un capriciu al arhitecților. Acest elipsoid oferă podului stabilitate și reduce vântul, care sunt necesare pentru un obiect atât de mare.
Podul Zhivopisny - fotografie
Construcția structurii unice a durat câțiva ani. Și în 2007, Podul Zhivopisny a fost în sfârșit deschis. Înălțimea sa ajunge la 30 m, lățimea este de aproape 40 m, iar lungimea este de 1,5 km. Arcul se ridică la 105 m Lungimea travei principale este de peste 400 m, elipsoidul este de 13 m și lățimea este de aproape 25 m. Întregul pod și arcul sunt iluminate cu felinare strălucitoare.
Podul Zhivopisny, punte de observație
Există unul la Moscova. Și unul dintre ele este Podul Zhivopisny. Puntea de observație situată pe ea a devenit rapid foarte populară. Moscoviții o numesc „farfurioară zburătoare”. Ca formă, seamănă cu adevărat cu o navă extraterestră „lipită” de pod.Ideea unei punți de observare suspendate cu un restaurant a fost „aruncată” de primarul capitalei, Yu Luzhkov. Arhitecții și inginerii au petrecut mult timp calculând și experimentând. Includerea unei „farfurii zburătoare” în proiect. Și în cele din urmă, elipsoidul a apărut în aspectul final al podului. Și apoi a fost adus la viață în dimensiune reală.
Dar restaurantul nu a fost deschis niciodată. Există mai multe versiuni despre asta. Una dintre ele este imposibilitatea de a efectua comunicațiile necesare (canalizare etc.) la o astfel de înălțime. Deoarece traficul se deplasează în mod constant peste pod, conductele ar putea deseori să devină depresurizate. Și, în consecință, poluează drumul și râul Moscova.
Podul Zhivopisny, puteți vedea fotografia în firul meu, a dobândit deja legende amuzante. Potrivit unuia dintre ei, această structură grandioasă este o instalație de radar extrem de secretă. Potrivit unei alte versiuni, podul este o momeală pentru OZN-uri. Unii cred că puntea de observație a fost proiectată pe modelul șapei primarului capitalei Yuri Luzhkov.
Potrivit celui de-al patrulea, dacă îndrăgostiții se urcă pe acoperișul arcului, cuplul se va întâlni cel puțin încă un an. Potrivit unei alte versiuni, un astfel de „soray” prezice dragoste de neîntrerupt pentru tot restul vieții. Pe acoperișul arcului au rămas inscripții. Dar de la ei reiese clar că fetele nu se hotărăsc adesea să urce acolo fără asigurare.
Una dintre inscripții spune că tânărul s-a urcat singur pe acoperiș și s-a despărțit curând de iubita lui. Astfel de „incursiuni” periculoase sunt interzise. Dar pentru a-i liniști pe îndrăgostiți, în loc de restaurant, pe puntea de observație s-a deschis un adevărat birou de registratură. Acum, inimile iubitoare se vor putea uni fără „străvituri” periculoase pe acoperiș.
Cum să ajungi la Podul Zhivopisny?
Pentru a face acest lucru, trebuie să vă urcați în tren la stația de metrou Oktyabrskoye Pole. Ieșire în stradă. Miliția populară și pe jos (sau cu mijloace de transport) ajung la intersecția cu Mareșalul Jukov Ave. Acolo faceți dreapta către Podul Khoroșevski. Și Zhivopisny va fi situat în stânga acestuia. Podul este o mare parte din Krasnopresnensky Prospekt. Există și alte rute.Adresa podului Zhivopisny:
Bulevardul Mareșal Jukov. La structură se poate ajunge din stațiile de metrou Polezhaevskaya, Begovaya sau Belorusskaya. Troleibuzele nr. 20, 35 și 86 pleacă din centru spre Serebryany Bor.Din art. m. „Polezhaevskaya” pleacă traseul 21. Puteți folosi vehiculele enumerate pentru a ajunge la Podul Zhivopisny. Microbuzele care circulă în aceeași direcție au și ele numere similare troleibuzelor și autobuzelor.
O nouă roată Ferris a fost deschisă în Krylatskoye. Înălțimea sa este de 35 de metri. Cabinele sunt inchise, dotate cu incalzire si aer conditionat. Aceasta este deja a patra roată mare. De aici se vede clar podul pitoresc.
